緊湊級新貴--試駕寶馬120i(圖)

內部感觀：其實120i多處設計幾乎與3系無異，駕駛空間優于乘坐空間

坐進120i的駕駛座椅，筆者第一感覺就是“為何跟3系的感覺那么相像的呢？”，因此也幾乎不敢相信，坐著的竟然是BMW在國內銷售最小的車型，可見其駕駛位設計還是挺注重空間的。這不，駕駛座的空間不僅僅來自于其2640mm的軸距，更多的應該是發動機艙并沒有與普通兩廂車那樣的設計，中控臺的部位與普通三廂轎車完全一樣，這就對前排空間安排有相當好的鋪墊了。手動調節的前排座椅，雖然也能方便地讓正副駕駛找到適當的坐姿，但是相比起同樣是30萬左右的合資中高級車而言，N向電動調節的座椅還是更能體現出尊貴的。

與前排空間的寬裕相比，120i的后排空間則要稍稍低調些了，前置后驅的傳動模式注定在120i這樣的一款小車底盤上占用一定的高度空間，這樣一來，本已空間有限的后排座椅，乘客的腿部空間就更是大打折扣。按后排設計坐兩個人，120i還是能勉強勝任，但若要擠上3個成人的話，6條大腿的安放估計是吃不消了，起碼坐的人會默念“為什么不讓我開或者坐副駕駛��！”再來看看120i的行李箱空間，因為采用了掀背的設計，加上后排座椅能4/6比例放倒，行李箱能形成一個平臺式的較大儲物格，三口之家進行普通短途出行或者shopping，120i還是能讓主人滿意的。

因為120i的內飾設計實在與3系非常相像，因此筆者也不想過多的詳述。不過，在國內合資的3系車型中已經配備了iDrive人機交互系統，不過在這款120i上則沒有體現，只是配備了普通6碟CD，手動空調也是120i的標配。不過，略感欣慰的是，120i同樣配備了無匙啟動按鈕，多功能鑰匙盡顯BMW的人性化與高科技。不對稱的中控臺區域，是120i的標志性設計之一，金屬磨砂質感飾件與黑色皮革及軟質塑料結合得相當自然，同時也增添了幾分動感。高級織物座椅是標配，坐慣了柔軟的真皮沙發的話，可能需要一段時間才能適應座椅的包裹力和承托力。如果您說30萬的價格買這些配置不值，那么，估計您還需要一段時間了解120i的操控及底盤調較等更抽象的東西，或許能得到釋懷。