為生活而來--試駕一汽大眾新寶來(圖)

一汽大眾新寶來外觀圖片

選用PQ34的好處有很多，不僅可以繼承寶來在中國消費者心中的良好聲譽，更大的好處是能夠有效地控制成本，除此外，在與對手的競爭當中，PQ34的技術特性也并不會顯得落伍，這可以使新寶來在維持良好性價比的同時，又有足夠的能力應對競爭者的挑戰。

在延續了老款寶來眾多優點的前提下，新寶來針對中國市場的需求進行了全面改進，由于之前速騰和邁騰(參數配置 圖庫)都已經在一汽大眾落戶，所以新寶來有足夠的現有資源可以應用，相比朗逸，新寶來在內飾設計上更接近大眾的傳統，從中不難看出許多地方是受到了邁騰的啟發。在試駕車中內飾有兩種顏色可選：米色和灰色，無論哪種顏色的內飾都搭配仿桃木的裝飾面板，中控臺的款式與邁騰十分接近，而音響系統和空調系統的控制界面則與速騰幾乎完全相同。為了壓縮成本，在內飾材料的選擇上，新寶來要更加節約一些，整個車廂內的覆蓋件幾乎全部都是硬塑料材質，連中控臺頂端的黑色部分也不例外，對于追求品質的用戶來說，這種硬邦邦的觸摸感覺顯然親和力不足，好在大眾出色的裝配工藝多少能挽回一些第一印象中的好感。至少在視覺上這是一個嚴絲合縫、不留詬病的環境。除了樣子普通的CD音響，在高端型號上新寶來還為用戶準備了一套帶有語音導航的DVD音響系統，當然，考慮到它不錯的賣相，想必要得到它，消費者要付出的代價也不會少，除了傳統的語音指引功能外，這套系統還能夠實現導航和音響的語音控制，這在市場上的同級車中還是首次出現。

在我看來，新寶來最大的進步莫過于尺寸的增長，重新規劃后的內部空間不僅容積更大，結構上也更加合理，擁擠不堪的后座曾經將許多鐘情老款寶來的用戶拒之門外，現在這一癥結已經不復存在了。新寶來的軸距達到了前所未有的2610毫米，車長和車高也都比以前有所增加，在這些努力的共同作用下，新寶來的后排空間得到了徹底改善，除了橫向寬度變化不大外，肩部和頭部空間已經變得很充足，腿部空間甚至達到了速騰的水平。

我不確定新寶來和朗逸這兩個車型在開發階段是否是由大眾方面統一協調，但很顯然，差異化的定位已經成功使它們之間避免了自相殘殺。朗逸是一款強調舒適的車子，而新寶來則依然很運動。相比之下，新寶來雖然軸距增長，但扎實的底盤卻并未因此喪失掉良好的操控性，雖然離地間隙并不低，但懸掛在日常使用時的壓縮行程卻并沒有想象中那么長，避震器偏硬的調校讓整套行駛機構表現得緊致、堅實，讓人可以清晰地找到老款寶來的操控特點。

新寶來毫無懸念地采用了速騰的1.6L和2.0L發動機，無論哪一款都有些年頭了，雖然重新調校后2.0L引擎的動力指標稍有提升，但在同排量發動機中做橫向比較后不難發現，兩款發動機都毫無優勢可言。盡管如此，我對新寶來的選擇卻非常理解，如果站在消費者的角度考慮，究竟是更先進的發動機對普通人吸引力更大？還是低廉的價格對買家誘惑更足呢？捷達已經回答了這個問題。