山雨欲來--日本試駕新Mazda6睿翼

Mazda6睿翼內飾

側面的棱線是馬自達6的重要設計之一，兩代車型都有

這一代的尺寸明顯加大。長度和軸距分別達到了4755毫米和2725毫米，比上一代增加了85毫米和50毫米。雖然和凱美瑞(參數配置 圖庫)以及體型超標的雅閣(參數配置 圖庫)相比，尺寸上仍然不占優勢，但如果以國內商務車標準來衡量的話，后排空間絲毫不覺得局促，甚至還相當寬敞。

新車的內飾質感很好，功能設計明確，高配置車型帶有導航系統

即使如此，我想，包括我在內的很多人都更愿意到前排去開車。駕駛座的包裹性很好，身高1.77米的我坐上去非常合適，方向盤、腳踏板和座椅的相對位置合理，這個姿勢頗能激發開車人的駕駛欲望。已經躍躍欲試的我迅速按下發動機啟動鈕，MZR 2.5升四缸發動機開始順暢地運轉，與之匹配的是一臺5速自動變速箱，依然帶有與寶馬相同的“后加前減”的手動模式。

試車的地點在廣島附近，一個叫做美邇的試車場。這里原來是一條標準的FIA跑道，全長3.3公里，有上下坡和多個彎道。剛出維修區是一條大直路，一腳油門下去，發動機立刻被推到紅線，起步加速的感覺比上一代凌厲。發動機對于油門響應的速度比預想要快，輕輕一點能達到3、4千轉，226�！っ椎呐ぞ爻霈F在4000轉/分，但2000轉/分時就能輸出其中的大多數，因此感覺低速扭矩很充沛。中高轉速區間，發動機不僅動力充足，而且聲音也很嘹亮。此外，老款發動機的平順性已屬上乘，新發動機在這方面又更進一步，雜音很少，“呼吸”非常順暢�？傊�發動機在滿足動感要求的同時，還兼顧了舒適性，顯得很有風度。