緊湊型SUV兩強 新人奇駿對比強人CR-V

● 越野能力對比

   兩款車其實都只是城市型SUV，本身并不是為越野而生，因此不約而同地采用了實時四驅系統和承載式車身。但既然擁有了越野的功能，就應該拿出來比拼一下。

    奇駿采用的是和逍客一樣的電控多片式離合器，正常行駛情況下，動力100%輸出到前軸，而在自動模式下，行車電腦檢測到前輪打滑時，會自動將50%的動力分配到后輪。使用擋把后面的驅動模式轉換旋鈕，也可以進行四驅鎖止，在起步階段就將50%的動力分配給后輪，但是在時速超過40km/h之后，會自動切換回兩驅模式，以節省燃油。

    CR-V采用的Real Time 4WD四輪適時傳動系統，在一般駕駛狀況下，以前輪驅動(FF)的狀態前進。但是，在剛起步、加速或在濕滑道路行駛，前后輪速出現不同時。改進后的DPS雙泵系統(Dual Pump System)會啟動適時四輪驅動功能，動力將自動分配到后輪，自動切換2WD/4WD，擁有反映時間更短，切換更順暢的特點，但是無法由駕駛員自己在車內進行兩驅/四驅的切換，只能由電腦控制，這點不如奇駿靈活。

    另外，奇駿在三款2.5車型上，都配備了上坡和下坡輔助系統，上坡輔助是指在坡上車輛停下時，松開剎車會保持2秒鐘的時間不溜車，給手動擋用戶更多的反應時間；下坡輔助是指下坡時車輛自動保持7km/h的速度下行，駕駛者只需控制好方向盤。這兩項功能大大降低了越野的駕駛難度，為使用越野車不多的駕駛者提供了輕松愉快的駕駛環境。

『CR-V的越野表現』

    通過上述兩個對比，我們發現，奇駿的發動機要比CR-V動力大一些，CVT變速箱先進一些，懸掛更加復雜，驅動模式的選擇更加靈活，因此在行駛性上，應該說奇駿以比較大的優勢勝出，在奇駿的試駕會上，我們看到同樣的土包群路況，奇駿可以通過但CR-V無法前進，當然這不能作為定性的依據。