本土改造 對比測試標致207/豐田新威馳

　　不要被面前的這兩輛車劍拔弩張的架勢欺騙，它們原本是兩個各走各路的陌路人。要不是為了同一塊豐澤誘人的市場蛋糕，這兩個性格迥異的家伙可決不會“撕破臉”。是的，經濟型轎車的龐大消費群體刺激著汽車制造商，而如何滿足這些受眾們的不同需求成了車輛工程師最常思考的問題。對于這點，豐田和標致有著各自的理解。但令人驚奇的是，他們兩家盡管在戰術上各自為政，但戰略上卻取得了共識。

對比測試標致207/豐田新威馳

　　金融海嘯未退，但正所謂“莫道今年春將盡”。從某種意義來說，如今的汽車業振興政策和對小排量車型的扶持意味著經濟型轎車的春天將會“倍還人”！這其中，1.6 L的黃金排量將再次開始“發光”——對于普通家庭用車而言，享受優惠政策的同時，獲得盡可能高的動力，這無疑是最誘人的！

　　● 飽滿的日本壽司和另類的法式甜點

　　落筆之前，我努力地在腦海中尋找2008年3月份對于新威馳的試駕回憶，但除了好開易用外，其它的內容卻少得可憐。顯然，新威馳不是一款能給所有人留下深刻印象的車型，這種情況如果出現在高級轎車或者性能跑車身上，那可能是一場災難，但對于居家過日子的經濟型轎車，倒未嘗不是一件好事。

對比測試標致207/豐田新威馳

　　新威馳有著討人喜歡的長相，前臉給人的第一印象就是飽滿，但絕不臃腫。全新設計的蜂窩狀進氣格柵、前大燈和前霧燈，以及一望而知的“V”字造型的設計元素都體現著豐田對這款旗下最“小”的三廂車的設計理念。

對比測試標致207/豐田新威馳

　　側面的輪廓基本保持了老款威馳的線條，短小圓潤仍然是主旋律。尾部的設計與前臉相呼應，“V”字造型的設計元素同樣能在這里覓得，新型的尾燈與行李廂蓋都同樣飽含張力。

　　東風標致207前臉的變化完全向國外的207看齊，大燈向外突出了很多，燈面上有一條突出的線條，與發動機蓋上的曲線平行，共同構成了前臉徽標周圍的突出。碩大的雄獅“LOGO”面積比206大了很多倍，位置也比206更向上移。而發動機艙蓋的接縫與新威馳極為相似。事實上，207尾部的設計才是重點，尾燈的面積不大，形狀也不夠大氣，行李廂蓋與C柱銜接的曲線和607很相似。不過看慣了206和法國標致207后，東風標致207的尾部還是會讓人感覺過于另類。