鋒范PK卡羅拉--精品武器VS常勝將軍

     空間

　　鋒范：空間利用典范 卡羅拉：塊頭稍占上風

　　本田的每一款新產品都是善于空間利用的典范，這是值得很多廠家學習的。也許尺寸并不在優勢，甚至落于下風，但坐在里面的感覺總是不輸于對手。在人享受空間最大化，機器占用空間最小化這種“MM”理念的指導下，本田的設計師用近乎魔術的手法完成了鋒范車內空間的提升。這也讓鋒范有了“以小搏大”的本錢。更為神奇的是，鋒范在尾部硬是提供了一個506L的大容積行李廂，在這一點上，卡羅拉450 L的容積反而顯得相形見拙了。

　　作為標準中級車的卡羅拉在軸距上要比鋒范大50mm，這使它有了不怕鋒范挑戰的本錢。在車內腿部和頭部空間上都較鋒范稍占優勢，如果豐田的設計師能有本田設計師的手法，相信卡羅拉才真正會在空間上壓倒對手。
     裝備 

　　鋒范：專業級享受 卡羅拉：該有的都有

　　配置方面，鋒范針對年輕一族的喜好，特意強化了娛樂功能，特別是在音樂播放方面。它裝備了一套高音質全數字智能音響系統，能夠播放CD、MP3、WMA等多種格式的音樂，具有多種播放模式和音效模式選擇，只需通過幾個簡單的按鍵組合就能按照自己的喜好來進行播放器設置，極其智能方便。Hi-Power放大器及6個稀土揚聲器，配合多聲道DSP獨立預置平衡器及MP3音質修復功能，使無論置身在車內哪個位置都能得到專業級別的音樂享受。親自試過，才體會到一位業內人士所說的：“鋒范的這套音響系統為中級車樹立了新的風范，也給用車者帶來了超凡的劇院級‘音樂艙’體驗�！焙翢o疑問這將是它的最大賣點之一。

　　卡羅拉高配版的娛樂配置也較為讓人滿意：DVD導航系統可以定位、指路，還可以查看周邊設施等；在掛入倒擋后，液晶屏提供可視倒車影像，大大提高了安全性。另外，座椅上面裝嵌的屏幕也可以很好的讓消費者充分進行視聽享受。

　　另外，鋒范全車系均配備了前后盤式制動系統、ABS+EBD、前排雙氣囊、側氣囊、高位制動燈的安全裝置，這款1.8自動豪華型配備了電動天窗、側氣簾、帶有AUX、USB接口的音響系統等裝備。而卡羅拉則配備了自發光式儀表盤、電動天窗、電動調節駕駛席座椅、自動大燈、含 AM/FM 及 MP3 播放功能的6 碟 CD音響系統等。

　　駕駛　

　　鋒范：活力型選手 卡羅拉：穩重型選手

　　從數據來看，兩款發動機在伯仲之間，不過更為緊湊和更為輕盈的車身讓鋒范在直線競速和起步階段占得先機。原因在于，鋒范所使用的1.8L發動機參數與思域完全相同，最大功率103Kw/6300rpM，最大扭矩174NM/4300rpm，壓縮比也同樣為10.5：1。另外，鋒范與其發動機匹配的5擋自動變速器對動力的連接也非常到位，基本沿襲了本田平順持續的輸出特點。

　　卡羅拉的4擋自動變速器看起來已經跟不上時代的潮流，不過豐田技術的完善程度是讓人放心的，表現在駕駛過程中的“善解人意”，這使得駕駛者很難查覺出擋位數較少的表現。

　　在彎道中行駛，加速與制動頻繁交替，此時5擋自動變速器的響應迅捷，基本達到了駕駛者對于速度變化的要求。當然，如果還嫌樂趣不足，去試試本田為你準備的隱藏在方向盤后面的換擋撥片吧，它的魅力足以讓你在提速、超車過程中樂此不疲。值得一提的是，這兩個撥片并不需要把變速器換至“S”擋，而是在“D”擋下就可使用。一番急加速切彎的比拼之后，從零起步加速，鋒范表現更為積極，總是快那么一點點，彎道表現也更加靈活，運動潛力能夠充分展現。而卡羅拉盡管起步加速不是強項，但駕乘偏向舒適，在高速加速階段則顯示出穩扎穩打的特點，一貫的豐田中庸風格。

　　既然要偏于運動，懸架系統自然不能軟綿綿，鋒范前麥弗遜后H型扭桿式橫梁的懸架系統明顯已經在向著硬朗方向前進。特別是在經過減速帶時，那種直接的反饋讓鋒范的駕駛者能夠更清晰地感知路面狀況。

　　卡羅拉采用了前麥弗遜式，后減振器與彈簧分離的拖曳臂式懸架。穩健的底盤不僅表現在行駛時的整體感，經過溝壑路面時適中的濾振能讓前后排乘客都感知輪胎經過的路況，但又不會輕易觸碰你煩躁的神經，穩重為先。

　　記者點評

　　不再新鮮的卡羅拉已經獲得了市場的充分肯定，這位常勝將軍在新一代沒推出之前仍將在市場上拼殺一段時間，但是后生可畏，鋒范來勢洶洶，正值當打之年，在上市后較短的時間內月銷量也過萬，與卡羅拉平起平坐了。顯然，壓力在卡羅拉這邊。