【圓潤流線的設計成為 小型車設計的宗旨， 寬敞的內部空間正在演繹著 空間利用率的思路。】

可愛的外形在A0 級車型上被執行得非常徹底，雅力士的圓潤設計將車頭的牛頭標再一次凸顯，濃重的包圍使得車身自上而下沿襲了流線的套路。 短小的前后懸，都將空間留給了車廂內部。而新飛度的設計儼然走了另外的一條捷徑，流暢感與上代飛度相比更加顯著，雙棱線從車頭向后掠過，在發動機蓋上留下了兩條深深的烙印，而棱角分明的前后包圍更是讓我們在新飛度輕柔一面中看到了它的堅強，2500mm 的軸距也是三位選手當中僅有的一位突破2.5 米大關的選手。

作為最早上市的馬自達2，流暢的線條早在其上市時奉獻了出來，沒有過多的修飾，簡潔而謙遜的外觀更是表現了其運動天賦。但過長的車頭最終沒有挽救內部的空間損失，后排空間的實力更是讓雅力士與新飛度將空間利用率演繹得更為成功。但馬自達2 皮質的座椅以及多功能方向盤成為了他們羨慕的對象。沒有復雜的功能按鍵，沒有隱蔽的儲物空間，留下的只有那種不能再簡單的設計，而這也正式馬自達2 所追求的簡潔之美。

在這里，我們不得不為雅力士以及新飛度的內部空間豎起大拇指。小型車營造的空間已經遠遠超乎了我們的想象。后部充裕的空間沒有了早已壓抑的感覺，即便你身材高大，也可以輕松地在后排找到舒適的姿態。犧牲掉后備廂空間的雅力士似乎要比新飛度更具優勢。前后移動的后排座椅在后排人員以及行李物品上作出了做好的解決方案。新飛度則選用可變空間來調和這樣的矛盾，后排與前排的隨意組合更是使狹小的空間，發揮出了最大的優勢。

【雅力士猶如一個家庭， 始終在肩負著日常生活的重任。馬自達2更是成為了二人世界追求激情的最佳方式。 在中和運動與實用政策方面， 新飛度此時成為了我們的備選方案。】

作為這個級別的車型來說，我們永遠無法去攀登到130i 甚至STI 那樣的高度。實用主義的出發點也成為了最切合實際的想法。作為大多數國人購買的第一部轎車來說，我們無法為了滿足某一點的虛榮心而去放棄掉更多的實質利益。肩負著實用性主義精神的人們，往往會將目光鎖定在最為平衡的車型之上。

后排相對狹小的馬自達2已經無法和雅力士及新飛度進行抗衡，而其1.5升動力輸出直接的發動機，將鮮明的運動風格標榜為自己的特征。雅力士則在NBC 平臺上締造出了大尺寸空間，簡單的操作以及前后大尺寸的乘坐空間，時刻準備為每一個乘員服務。而新飛度似乎并不甘愿放棄掉任何一個客戶，對于那些喜歡追求激情的人們來說，手動模式似乎更能體會到駕駛的樂趣，即便你已經知道那只能稱之為是一個娛樂性的配備，但我想你也不會對其視而不見，超強的空間變幻更是時刻準備應付你出的每一個難題。

在結束所有測試后，靜靜地看著那三位年輕的選手。雅力士與新飛度更容易進入我們的視線。超大的空間以及人性化的配備，都讓我感受到了他們所帶來的強大實用性。然而對于動力澎湃的馬自達2 來說，富于激情的年輕人似乎更加青睞那迷人的油門線性。至于誰強誰弱，我們不好在各位面前妄自評論，誰優誰劣只有自己才能得出準確的判斷。

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