隨著經濟型轎車的市場日益火爆，中外各汽車廠商可謂是群雄四起，逐鹿中原，一時間各種小型車層出不窮。作為中國汽車行業領軍人物，中國汽車業“一哥”的中國一汽也敏銳地覺察到了這一點，并開始高度關注。2007年一汽引進了世界小型車之王—日本豐田大發開始介入市場。然而在順應國民疾呼自主品牌成長壯大的強烈要求下，2009年中國一汽以自身國家汽車支柱的強大背景和獨特的地位，果斷與日本豐田大發剝離合資關系，全權掌握主導地位。目的是利用日本豐田大發的先進技術，為國民創造出價格公道的經濟型國民轎車，奪回被洋品牌榨取的高額利潤，還惠于民。

“山雨欲來風滿樓”，本著做大做強自主品牌和還惠于民的中國一汽介入市場，引起了經濟型轎車市場的強烈震撼，引導著中國經濟型轎車市場重新洗牌、進入一個新的時代。“一哥”出手了，中國一汽森雅M80上市以來，銷售異常火爆，迅速成為奮斗中的年輕精英的經濟型用車和成功人士第二臺車的購車首選。并給予其“卓越國民車小型MPV休旅典范”的美譽。

中國一汽森雅M80來了，它動了誰的奶酪？？？又把奶酪給了誰？？？

“一哥”的強勢介入，首先影響的是那些以犧牲質量來圈錢小企業，一直以來，資金的短缺是它們的先天缺陷，想上市圈錢，又困難重重，無奈之下只好走犧牲質量省錢的投機方式，質低—銷量少—資金短缺—質低也就成為它們永遠難以走出的惡性循環。中國一汽以其強大的政治背景和經濟實力殺之而來，他們的奶酪被動真是在所難免了。

其次是洋品牌，雖然他們具有雄厚的經濟實力和先進技術，無奈“身在異鄉為異客”

在有強烈民族自豪感和對自主品牌做大做強的強烈愿望的國民面前，怎么取信于民成為他們首先面對的難題。再者就是水土不服，使得它們的產品到了中國市場才發現原來設想的“全時全能”在中國的道路上卻大打了折扣。“沒有最好的，只有最適合的”在中國客戶逐漸回歸理性、重視性價比、實用性、自主性的趨勢下，難以入鄉隨俗導致它們的奶酪被動也在情理之中了。

自汽車元年—2002年以來，中國一汽特投資200多億元用于技術累計和沉淀。厚積薄發的中國汽車“一哥”在默默準備了8年時間之后，終于鋒芒出鞘，2010年中國一汽將全力以M80為主導，強勢介入經濟型轎車市場，依托其強大的政治背景和經濟實力，以做大做強自主品牌和還惠于民的使命感，本著多能、休旅、實尚的概念，對經濟型汽車市場形成強大的沖擊，打造國民車新標準。

什么是國民車？中國汽車“一哥”認為：“國民車，是中國人自己制造的，適合中國人使用的，符合中國傳統的經濟型轎車，咱中國人的傳統是家庭觀念重，喜歡群體活動，因此期待一種空間寬敞且能承載祖孫三代更多親人 ，7座多用途轎車，而且希望物美價廉，中國一汽順乎民意，本著多能、休旅、實尚的理念，打造國民車小型MPV第一品牌，把本就屬于咱國民的“奶酪”還給國民。

廣西康和富利汽車貿易有限公司，作為中國一汽在廣西唯一一家4S旗艦店，成為了一汽在廣西銷售渠道中的重中之重，率先得到了一汽的親睞和政策傾斜，8月份，中國一汽將攜手廣西康和福利，持森雅M80重拳出擊，強強聯合，精彩極具期待。。。。。