要么買1.6L以下的車，有購置稅補貼；要么買B級車，一步到位——這是最近綠城流行的購車趨勢。夾在中間的高端A級車，逐漸顯得尷尬起來。

在很多人看來，經濟型的A級轎車還算不上正二八經的轎車，車子小了，多少會受到些心理上的歧視——買車本來就是一件虛榮的事情。同時，在實用性方面，經濟型轎車的日常使用費用幾乎和中級車是一樣的——花同樣的錢，得不到同檔次的享受。
這種情況如今開始變本加厲：馬自達6作為一款主流B級車，現最高降幅3萬元，直探至14萬價格區間直殺A級車陣營。

A+0=B

A+0=B，即以A級車的價格便可買到一輛B級車馬自達6。一汽馬自達6用這樣一個概念，在市場相對低迷的五月份，首先公開降價3萬元，價格下探到14萬價格區間，強勢殺入以低價格占據市場份額的A級車市場。5月1日，一汽馬自達廠家大規模支持經銷店，實現馬自達6向14萬價值線的跨越，全面推出B級車配置、 A級車價格的新A級區間價值概念。

這一系列的調整，對于A級車市場來說，是莫大的沖擊；而對于消費者來說，卻是天大的福利。業內人士表示：“一汽馬自達一直在用B級市場的產品跟A級車競爭，而馬6這次的調價對A級車的沖擊則更為嚴重。”

血洗A級車市場

14 萬元區間是一個什么概念？目前在這個區間內，聚集的都是時下暢銷的精品A級車。東風本田思域的價格在12.98-17.68萬元；一汽-大眾速騰2010 款1.4TSI價格在14.88-16.98萬元；東風本田軒逸的售價12.48-20.48萬元。而這些都僅僅是一款A級轎車，在車型大小、車內空間以及車輛檔次方面都遠不如B級轎車，而馬自達6是一款真正的B級車，現在以一款A級車的價格就可以購買到！

可見，馬自達6的全面下壓將直接重塑中級車的市場競爭格局，消費者將能夠以A級車的價格買到經典品質的B級車，這將大大強化馬自達6在性價比上的優勢，最終改變消費者對A級車的固有消費認識，從而改寫中級車市場競爭格局。

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