在國內小型車中，很少有產品像雅力士一樣，一經面世就被冠以精品小車的頭銜。含著金鑰匙出生可并不一定是好事，對雅力士撲面而來的好評著實讓廣汽豐田身上的擔子更重了。好在，從2008年6月在國內上市以來，雅力士憑借出色的品質和可靠的性能，為廣汽豐田贏得了首次進軍經濟型家轎市場的開門紅。

經歷過市場的沉淀，兩年時間足以令雅力士褪去上市寸的光芒。盡管現款雅力上的銷售還算平穩，但是如何才能更加貼近消費者需求，利用新車型提升產品競爭力，成了擺在廣汽豐田面前的新課題。于是，一款在外觀、空間和內飾等多方面得到全面升級的新雅力士應運而生。

根據廣汽豐田的說法，新雅力士將會在9月份正式推出，我們很幸運地可以提前見證這款經典小車的華麗轉身。新雅力士對產品陣容做了適當調整，共分為1．3E魅動版手動、自動；1．6E魅動版手動、自動；以及1．6G炫動版手動、自動；和1．6GS銳動版自動等7款車型。一貫代表雅力士終極動大表現的日S高性能版本，并沒有一同出現在新產品陣容中。這讓我更加期待，廣汽豐田到底會對新雅力士采取怎樣的產品規劃。是鋪開產品大網全力出擊，還是整合配置有效針對小型車競爭對手呢，一切謎底都要等到新雅力士上市后才能揭曉。

不過，有一點現在可以肯定，廣汽豐田在經銷商層面還為用戶準備了新雅力士的運動特裝版。可以通過增力口前后保險杠包圍、側圍套件、后尾翼等部件，讓新雅力士搖身變為動感小生。誠然，選裝套件為用戶提供了更多個性化選擇空間，我倒認為光是外觀改進，就給了新雅力士吸引更廣泛消費人群關注的資本。運動特裝版的附加價值，還要看消費者的需求大小以及是否愿為這款套件的定價買賬。

與老款外形給人留下圓潤可愛的印象相比，新雅力士更強調對時尚氣息的營造。但還談不上徹底顛覆，畢竟對于這款中期改款車型而言，平臺并沒有發生任何變化，軸距維持在2460毫米。而在此基礎上車長增加了165毫米，達到3915毫米，表明新雅力士遵從了國內消費者對“小車不小”的審美觀念，此舉既符合當下設計潮流又能展現小型車大氣的一面。

車身增加的長度全部來自于對前后保險杠的加長，在前、后保險杠分別伸展的65毫米和100毫米內部填充了防撞材料，可使新雅力士的碰撞安全性不被降低，相信曾經首獲小型車C-NCAP五星安全碰撞成績的頭銜，在新雅力士看來不會輕易拱手送人。

為了配合新款前后保險杠，新雅力士的前臉和尾部順勢做出調整。重點是經過重新設計的鍍鉻中網，以三層格柵取代了原有的蜂窩設計。先前老款還算性感的“鼻尖”式豐田Logo，隨著新雅力士采用了富有層次的發動機蓋而宣告作古，力口大尺寸的晶牌Logo已經與中網格柵整合在一起。從今年4月開始，雅力士已經提前將全系車型的行李廂下沉約9厘米，達到增大后備空間的目的，而且新款后排座椅還能夠實現6：4放倒功能，更多注重便利的設計開始出現在新雅力士上。

相比對外觀進行的“整容”，內飾改進或許只能算是微創手術。新雅力士調整廠中控臺配色，飾板采取中間黑色、兩邊銀色的搭配。與之呼應的是將座椅面科改為雙色拼接，形成統一的內飾風格。坐進車內，雖然看到的基本都是熟悉的內飾造型，但強烈的色調對比讓車內更為立體，適合年輕人追求時尚的品位。

就我所試駕的車型，動力方面，盡管新雅力土使用的依舊是那款最大功率118馬力、最大扭矩150牛•米的1．6升發動機，但就算將雙VVT-i智能可變氣門技術放在當下，也絕對是節能環保方面的技術表率。與豐田那款技術已經不屬于先進范疇內的4速自動變速箱配合，新雅力士利用裝載成熟動力組合的方法，成功處理了影響到小型車能否成功的關鍵問題，既要保證車輛擁有各項正常性能，同時還不忘對成本進行控制。

國內消費者最不愿意看到的，便是因為小型車成本原因從而導致價格和配置出現浮動。在這方面，雅力士向來厚道，GOA安全車身、雙安全氣囊、側氣囊及氣簾、ABS+EBD+BA制動輔助等多項主被動安全配置都已為用戶備下。改款后，新雅力士有望憑借個性時尚的全新標簽簽打破購買群體單一的局限，將精品小車的內涵傳遞給更多用戶。