不知不覺，中國車市又到了許多消費者和經銷商翹首以盼的“金九銀十”。

自從中國成為世界第一大汽車消費國伊始，各大車型的表現和優惠就成了許多潛在購車者不斷關注的焦點。而國家為了促進汽車板塊的可持續發展，也陸續出臺了許多針對消費者購車的優惠政策，從“購置稅優惠政策到“節能惠民工程”,無疑使許多消費者的購車欲望不斷高漲。就此，筆者為了讓消費者更加了解一些車型的配置、性價比等信息，結合當前熱門的五款車型進行對比點評，希望對越來越“精打細算”的消費者購車有所幫助。

推薦車型：比亞迪G3/伊蘭特/悅動/卡羅拉/鋒范

點評：以上車型都是屬于最近比較熱銷的車型。從圖表可以發現，伊蘭特1.6MT的售價最低，但配置非常單調。而比亞迪G3 1.8CVT豪雅型的售價結合其所擁有的配置上來看，性價比最高。

數字智能中級轎車：比亞迪G3 1.8CVT豪雅型（無極變速）

推薦度：★★★★☆

比亞迪G3 1.8CVT豪雅型是一款以擁有眾多“數字智能配置”而著稱的一款中級車，而且是當今唯一一款：八萬標配keyless無鑰匙一鍵啟動系統和CANBUS智能管家系統的車型。作為比亞迪A3網沖擊中級車市的首款戰略車型，比亞迪G3擁有許多令人難以置信的高性價比。 其無鑰匙一鍵啟動系統可以免去車主頻繁開啟車門的煩惱，而CANBUS智能管家系統又可以及時的把車輛油耗、速度等信息反饋到儀表盤上，方便車主及時掌握車輛的狀況。

在動力方面，比亞迪G3 1.8CVT豪雅型攜帶483QA的直列四缸發動機，6000轉時達到最大輸出功率90千瓦，3700轉到4200轉左右達到最大扭矩160牛米。最大的靚點是G3擁有CVT無級變速箱，使其起步變速變得非常平順自然，在省油節能的同時，動力十足；在配置方面，G3配備多功能方向盤，DVD導航娛樂系統、電動調節外后視鏡、8方向中文顯示內后視鏡等裝置，凸顯駕乘樂趣；安全方面，G3采用3H高鋼車身、一體沖壓側圍、搭配四輪碟剎、ABS+EBD、前排雙安全氣囊、側安全氣囊和安全氣簾，能給用戶提供最大的安全保障，體現了比亞迪對用戶的細致關愛

點評：比亞迪G3 1.8CVT豪雅型是導購的五款熱銷車中唯一擁有CVT無極變速箱的中級車，而且擁有無鑰匙啟動和高級智能管家系統的配置，加上近期各大經銷商大幅的讓利促銷，不但適合作為年輕人的首買座駕，而且相信其精雅品尚的特點會更加受到消費者的鐘愛。

經濟實用代表：悅動1.6手動舒適型

推薦度：★★★☆☆

現代悅動是一款經典家用車型，銷量一直表現火熱。2010款悅動較老款車型在三圍尺寸上以及軸距上均有所增加，達到4542mm×1485mm×1775mm，軸距達到了2650mm。外觀時尚大氣，內飾簡單舒適，簡潔、明快的整體線條勾勒出車輛時尚大氣的特質，比較適合大眾的口味。悅動1.6MT舒適型在配置方面，裝配了ABS+EBD、前排雙安全氣囊等常用配置，適合作為家庭代步的工具。而安全帶未系提醒、電動調節外后鏡、單碟CD、駕駛席四向調節和雙向高度調節等配置增加了駕乘的舒適性。

悅動1.6手動舒適型搭載了全新的1.6Lγ發動機，最大功率達到了82kW/6000rpm，最大扭矩145N•m/4500rpm，動力表現尚屬中級。

點評：北京現代伊蘭特悅動作為老款伊蘭特的升級車型，外觀時尚，車身線條圓滑，而其經濟實用的特點使其一直受到市場的關注，但是其價位在5款車型中屬于較高水平，對其性價比有一定的約束。悅動相比伊蘭特也只是多了前排雙安全氣囊等配置，但是缺少倒車雷達、USB接口等實用配置，后續期待改進。

經典老款代表：新款卡羅拉GL 1.6MT手動檔

推薦度：★★★☆☆

新款卡羅拉GL 1.6MT的整體造型除了大方之外，還多了幾分飽滿與時尚感。簡化后線條帶來更佳的視覺效果，兩旁大角度傾斜的前大燈看上去非常銳利。不過其價位在五款車型中屬最高的車型，雖然近期擁有近乎萬元的優惠，卡羅拉的表現還是值得考驗。雖然卡羅拉在外觀上注入了一些時尚元素，但本質仍保持了豐田車的中庸設計風格，因此在個性上稍顯不足；但作為家用轎車還是不錯的選擇。

而卡羅拉可以說得上是“花冠”的高級版，原因在于兩者的外形非常相似，而且花冠EX采用了與卡羅拉1.6L車型相同的發動機，雙VVT-i技術，在動力參數方面雖然比老花冠的1.8L要小一些，但相差并大。其最大功率達到了90kW/6000rpm，最大扭矩154N•m/5200rpm，表現中規中矩。

點評：卡羅拉的駕駛很難讓人有一種新鮮感和興奮感，畢竟其已經經過了40年的不斷升級，普遍反應出一種審美疲勞。不過其精美的做工和較大保有量也許就是其一大的靚點。遺憾的是相比其余4款車型售價過高，無法體現應有的性價比。

成熟穩重派：伊蘭特1.6手動舒適型

推薦度：★★★☆☆

伊蘭特1.6MT舒適型在外形上占不到什么優勢，稱不上漂亮，但看起來還算大方得體，穩重的外形還是比較符合年齡偏大的用戶喜好。從車身尺寸上看，伊蘭特的長寬高分別是4525mm×1725mm×1425mm，軸距則達到了2610mm，表現尚屬中規中矩。

07款伊蘭特配備1.6升α DOHC雙頂置凸輪軸發動機，采用CVVT(連續可變的氣門正時)技術，燃油經濟性有出色的表現。從發動機的參數上看，伊蘭特的發動機在6000轉的時候達到最大功率82kW，4500轉左右達到最大扭矩145牛米，完全滿足城市用車的要求。而ABS防抱死系統、制動力分配這些安全配置是這款車的標配，有效保障了車主的行車安全性。唯一的遺憾的是伊蘭特的外形表現無法吸引更多的年輕一族的喜歡，而且配置上并無過多的增進，手動檔的駕駛愉悅性始終比CVT車型有所差距。

點評：伊蘭特的優勢在于上市時間早，各個方面的表現都已經比較成熟。因此保有量比較大，維修和保養便利。價格雖然比G3要低，但是卻少了許多配置，如無鑰匙一鍵啟動和智能管家系統、雙層雙模電動天窗等；而其中缺少前排雙安全氣囊是最讓人失望的。

犀利運動風：CITY鋒范 1.5L 手動舒適版

推薦度：★★★☆☆

CITY鋒范1.5L舒適版MT是以上幾款車型中體形最小的一款，長寬高分別為4400×1695×1470，而其軸距只有2550mm勉強算得上是A級車的合格要求。從外觀上看，鋒范的發動機艙蓋上有四條有力的線條，增加了運動感和力量感。扁平的頭燈很前衛，但并不是所有的消費者都能接受的，這與鋒范以運動和犀利的設計風格相關。

產品的定位決定了鋒范較為出色的操控性。在行駛方面，鋒范對EPS電動助力轉向系統進行了顯著優化，回正和指向更為清晰，同時保持低速下的輕便手感。4.4m長的車身對應僅5m(1.5L車型)的最小轉彎半徑，日常泊位、掉頭非常靈活。CITY鋒范采用水冷橫置直列四缸/16氣門/SOHC/i-VTEC發動機，其最大功率達到了88kW/6600rpm，最大扭矩145N•m/4800rpm，完成滿足日常出現要求，沒有CVT的車型卻是一個不小的遺憾。

點評：鋒范以其犀利的外表打動了不少“追潮”一族，不過其過小的空間表現限制了作為家庭用車的舒適性。1.5L的排量在11萬左右的價格并不能體現其真正的性價比。希望后續可以追加點更加科技型的配置，而不是單調的儀表盤和兒童門鎖。