品牌二手車連鎖店不敵“小攤販”？

2009年9月，一家全國著名的連鎖二手車行在廣西二手車市場內開業。一年多過去了，如今這家店面經常大門緊鎖，店內沒有庫存車，也沒有工作人員值班，處于半停業狀態。該店稱，這是經營模式有了改變。然而，不少業內人士認為，這是品牌二手車行不敵傳統“小攤販”的表現

品牌連鎖店關門歇業？

該品牌二手車店有關負責人黃先生告訴記者，該店于2009年9月開業至今賣出200多輛二手車，這一業務量難以令人滿意。他稱，按照他們店面的規模，一年賣出四五百輛二手車才是正常的。

據了解，由于是二手車連鎖店，該店起初主打的是豪華二手車業務，主要是從浙江一帶購入奔馳、寶馬、沃爾沃等豪華二手車，后來為了適應本地市場的需要，將業務擴展到普通二手車。作為廣西唯一一家全國連鎖的二手車行，該車行還提供二手車的質保服務，并提供預定二手車業務，可以按照客戶的要求尋找合適的車源。據介紹，該車行原本希望通過良好的運作方式和誠信的服務理念，為二手車市注入新活力。

然而，近一個月以來，該車行給外人的印象是已經關門歇業了。黃先生坦言，近一個月以來確實因為車源短缺等原因，店門的正常業務已經停止。他稱，車行開業這一年多時間以來，他們積累了不少潛在客戶，盡管現在店門的業務停止了，但他們的工作人員仍在進行正常的業務操作，一旦有車源到手，他們就會聯系潛在客戶，并進行交易。換言之，他們的業務已經由原來正常的市場交易，變成了“隱性交易”。

對此，廣西二手車市場內不少二手車車商認為，該連鎖二手車車行的經營模式轉變，實際上說明其起初經營精品二手車、品牌二手車的理念并不成功，被迫轉變為傳統的小攤販式經營模式。

品牌之路緣何受阻

黃先生坦言，在目前的市場體系下，做精品二手車行確實遇到不少困難。

他稱，作為大型企業的連鎖二手車行，雖然具備較高的信譽度，但經營成本高，資金流通周期長，這使得他們必須通過“走量”來實現盈利。而由于專業人員的匱乏，該車行的員工大多是擔任銷售的崗位，缺少能把關二手車車況的進貨人員，導致二手車源的進貨并不順暢，因此難以通過“薄利多銷”來實現大幅盈利。

與連鎖二手車行相比，目前市場上的傳統經營模式仍是小攤販式的散戶經營。散戶經營由于資金利用靈活，且從業人員入行門檻低，經營成本相對較小，對利潤的可控性較強，因而更能適應市場的生存法則。廣西二手車市場內某車商甘先生稱，從目前人們消費二手車的觀念看，首先考慮的是手中的資金，其次才是車輛的品牌，最后才是車齡。換句話說，人們對二手車的品牌意識還不強烈，因此品牌連鎖二手車行并不占優勢。

甘先生說，市場內的二手車行，很多都是由幾個小老板合作經營的，大家一起租場地，然后各自找車源，各自銷售。與連鎖二手車行相比，散戶經營者自己就是老板，會最大化地追求利潤，這決定其在收車和賣車時追求最大利益。他說：“連鎖車行的員工是領薪水的，這多少都會影響其在收車和賣車過程中的積極性，這在一定程度上也會影響到車行的業績�！�

市場狀況影響品牌銷售

業內人士羅先生指出，大型連鎖二手車行打的是品牌，其優勢在于信譽度高、服務理念好，但這一優勢在目前市場供不應求的情況下并不明顯。他稱，目前二手車商們愁的是找不到車源，而不是賣不出車。用行業的流行語來說就是：只要有輪子、跑得動的車，都不愁賣。他稱，如今車商比拼的是誰的周轉資金多，進貨渠道多，而不是誰的銷售技巧有多高。

“在供不應求的情況下，消費者的選擇余地不多，因此他們的品牌意識也就不強烈了�！绷硪欢�手車商王先生認為，只有在二手車輛猛增，賣方進貨渠道多、買方購車選擇多的情況下，整個市場才會看重品牌，“只有整個市場都注重品牌了，品牌二手車行的發展才會順暢，才能帶動整個行業走向良性循環”。