二手車市進入淡季 精明車友淘車忙

剛剛過完“五一”小長假，很多細心的車友發(fā)現(xiàn)，許多品牌的新車提車等待時間縮短，不少車型推出大幅度的優(yōu)惠政策，有的豪華車優(yōu)惠竟達15萬元。業(yè)內(nèi)人士感嘆，新車市場進入了低迷期。近日，記者走訪南寧二手車市時發(fā)現(xiàn)，二手車市也進入淡季，一些精明的車友特意選擇在淡季出手，以便淘到性價比較高的二手車。

車市淡季二手車利潤下降

5月14日上午，記者走訪了廣西二手車市場。雖然是周末，但市場內(nèi)看車的顧客卻沒有想象中那么多。二手車商李先生告訴記者，他在這個市場里賣車已經(jīng)快10年了，每年的“五一”小假期過后一直到9月份，都是二手車市的淡季。在這幾個月的淡季中，他們進車都會特別小心：不是暢銷的車型不進貨；性價比不高的車型不進貨；車齡太老的車不進貨。李先生說，今年的4月份他還賣掉了近30輛二手車，但是到了5月份情況就急轉(zhuǎn)直下，5月份近半個月的時間他的車行只賣出4輛車，其中兩輛還是“批發(fā)”給同行的，另外兩輛車也是老顧客帶人來買的，價格也接近“批發(fā)價”。記者從多位二手車商那里了解到，今年南寧二手車市的“淡季格外淡”。

不過，凡事總有例外。二手車商吳先生就自稱是二手車市里的例外。他在不到半個月的時間里賣出了十幾輛車，平均每天至少成交一輛車，但這些成交的車90%都是批發(fā)給外地的二手車販的。他表示，批發(fā)出去的車利潤比較低，每輛車得到的利潤在1000元至3000元之間�！氨M管利潤低但還是要賣，總好過一分不賺吧？”吳先生表示，其實他也想“零售”，但是淡季顧客少，即便是“零售”其利潤也比旺季大打折扣。

精明車友專挑淡季淘車

二手車市低迷，成交量對車商而言尤為重要。一些二手車商為了防止流失顧客，賣車時開出的價格也比平時低些，而一些精明的車友也抓住這一時機出手買車，淘到性價比較高的二手車。

5月14日中午，記者見到了正在辦理提車手續(xù)的王先生。他購買的二手車是2007年入戶的合資品牌車，該車行駛了7萬公里。記者觀察該車，發(fā)現(xiàn)這輛車無論是內(nèi)飾還是外觀都保養(yǎng)得非常好，據(jù)了解該車當(dāng)年的市場零售價是41.8萬元，如果再算上入戶、保險、貼膜等費用該車的總價直逼50萬元。當(dāng)天，王先生僅花12.8萬元就將該車收入囊中。

賣出這輛車的二手車商唐先生告訴記者，這輛車只有些小刮蹭，沒有發(fā)生過大的碰撞，賣價如此之低的原因有三個。一是該車屬于停產(chǎn)車型，停產(chǎn)車型在二手車市場上的表現(xiàn)一貫不太理想，因而價格也不高；二是該車屬于小眾車型，市場保有率很低，配件偏貴而且特別難找，即便是在4S店其一般配件都要訂貨，更不要說那些特殊零部件了；第三，目前是二手車市的淡季，他們也就低進低出，稍微有賺頭就出售了。

另一位車友劉先生，當(dāng)天也以較低的價格買到了心儀的二手車。這是一輛原裝進口的豪華品牌轎車，2006年入戶，當(dāng)年的裸車價是35.8萬元，該車的原車主平時只是上下班用，4年多的時間只開了將近6萬公里。劉先生介紹說，經(jīng)仔細查看及試車之后，他也很快以12.5萬元的價格與車行老板達成買賣協(xié)議，并付了定金。

記者了解到，在南寧有不少精明的車友，淡季時到市場淘車，他們本著“合適就買，不合適當(dāng)閑逛”的原則，隔三差五到二手車市場轉(zhuǎn)悠淘寶。王先生說：“去一兩次可能找不到自己滿意的車，但是去的次數(shù)多了總能找到性價比高的車的�！�

二手車市里淘寶須擦亮眼

到二手車市淘寶，并不適用于那些對汽車知識一竅不通的車友。如果不具備一定的識別能力而貿(mào)然嘗試，就容易買到“問題車”。

舊機動車資深評估師黃先生告訴記者，買二手車主要是自己懂得選車，而不要只聽賣家的介紹，一般賣家只會把這輛車的優(yōu)點介紹給買家聽，絕不會主動告訴客戶車輛有什么毛病或者有什么缺陷的。

對于那些想在淡季淘二手車的車友，黃先生給出幾點建議。一是，不要單方面聽賣家介紹，買車要自己去看去選，自己如果看不準(zhǔn)就叫上一兩個懂行的朋友同行，如果沒有這方面的朋友幫忙的，可找評估機構(gòu)幫忙鑒定；二是，買車時不要被低價蒙蔽，很多車商因為汽車有問題也打著“淡季賤價處理”的名號賣車；三是，目前南寧市場上有很多外地車，近一兩年國內(nèi)很多省市都發(fā)生過洪災(zāi)，在這些省市都有一些“水泡車”，買車時要注意了解車輛是否是“水泡車”。