2011年7月5日-7日，中國汽車技術研究中心碰撞實驗室對上海大眾汽車有限公司生產的大眾汽車牌/VOLKSWAGEN SVW71411AR型轎車（Polo 2011款 1.4 MT致尚版）完成了“正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗”、“可變形移動壁障側面碰撞試驗”以及“正面40％重疊可變形碰撞試驗”。
碰撞實驗看點：

1、正面碰撞試驗：前機艙因吸收了大部分碰撞能量而潰縮變形，配件散落一地；A、B、無明顯變形，C柱一處明顯變形，4門可正常開啟，氣囊彈出，前排假人腿部與前艙接觸力度較大，印跡清晰，后排假人向左偏移，身體右傾。

2、可變形移動壁障側面碰撞試驗：左側車身嚴重變形，B柱向內凹陷，C柱明顯變形；左側車身向內侵入變形較大，防撞鋼梁凸顯，左前門內飾板變形破裂，駕駛席假人頭部與上頂梁內飾板接觸親密，痕跡明顯，后排假人向左位移，身體與車門及C柱內飾板接觸痕跡明顯。

3、正面40％重疊可變形碰撞試驗：整車向右后方弧度倒退，前機艙吸收分散了大部分沖擊力，大部分配件斷裂脫落，左前大燈變形破碎；前排假人腿部與前艙接觸親密，印跡清晰；后排假人運動幅度較大，頭部與C柱內飾板接觸親密，印跡清晰，安全值得擔憂。

正面碰撞試驗：前機艙因吸收了大部分碰撞能量而潰縮變形，配件散落一地；A、B、無明顯變形，C柱一處明顯變形，4門可正常開啟，氣囊彈出，前排假人腿部與前艙接觸力度較大，印跡清晰，后排假人向左偏移，身體右傾。

正面碰撞試驗是試驗車輛 100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。試驗速度不得低于50km/h。試驗車輛到達壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid  III 型第 50 百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右側座位上放置一個 P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。

碰撞后，Polo 2011款 1.4 MT致尚版（以下簡稱Polo）向后退的距離較近，從實驗現場來看，整個發動機艙由于吸收了大部分沖擊力，大部分配件破裂變形；前包圍斷裂未脫落，前機器蓋變形向上拱起角度較大，兩側翼子板受擠壓而變形，擋風玻璃基本完好；A、B、保持完好，無明顯變形，C柱一處變形；四門可正常開啟，方便了乘員自行打開車門迅速逃生。