“脫胎換骨”的進化 試駕吉利全球鷹GC7

動力篇-6速手自一體變速箱絕對是亮點

全球鷹GC7搭載的是1.8L DVVT發動機，該引擎的表現可以算是中規中矩，該發動機最大功率為102KW，在3400-3600轉時輸出最大扭矩達到170Nm。個人感覺在實際駕駛中，發動機在2千至3千的轉速區間，都擁有相當不錯的加速感。同時如果不急加速的話車內噪聲也是比較小。

全球鷹GC7所配備的6速手自一體變速器，著是由吉利收購澳大利亞DSI公司后推出一款變速箱。該變速箱在自動模式下換擋十分平順，給乘客帶來了十分舒適的乘坐感受，而在手動模式下則表現得十分激進，完全可以讓駕駛員感受到駕駛的樂趣，這點絕對要比6速自動變速器強上很多。同時與4AT、5AT相比，6AT行車更加平順，燃油經濟性也更好。

全球鷹GC7采用了前麥弗遜獨立懸掛+后縱向擺臂抗扭力梁式符合懸掛。在實際駕駛中，全球鷹GC7的轉向還是比較不錯的，雖然方向盤不是100%的精準，但也能夠讓駕駛者隨時掌握正確的行進角度。唯獨讓駕駛員感覺不足的就是，懸掛調節的太軟，導致并線時車內的乘客會跟隨車輛晃來晃去。

小結

通過一天短暫的接觸，我們對全球鷹GC7有了一個大致的了解。整體來看，全球鷹GC7可以算是一款比較出色的家用轎車，配置十分豐富，定速巡航、天窗自動關閉、智能行車電腦以及全景可視倒車雷達等，這些配置緊湊級車型中都是很少可以見到的。同時在動力方面，DVVT發動機和澳大利亞DSI 6速手自一體變速箱的比配，可以稱的上是完美組合。但作為一款自主車在細節上還有一些不足。至于會不會得到消費者的認可，還要看起上市后的定價。必定性價比才是消費者最佳關注的。