二手車增值稅施行 再增市場觀望情緒

日前，國家稅務總局發布公告，要求二手車過戶需要繳納2%的增值稅，該規定自今年7月1日起施行，目的是減少交易陷阱。新政實施后，記者走訪邕城二手車市了解到，二手車商對此反應淡定，因為這筆賬將會算到買賣雙方頭上。但在目前的淡季中，新政也加重了市場觀望情緒。

政策

規范交易 避免“一車多賣”

7月5日，記者登錄國家稅務總局網站看到，《二手車經營業務增值稅問題》（以下簡稱《問題》）公告提到，從事二手車經銷業務的納稅人按照《機動車登記規定》法規，收購二手車時將其辦理過戶登記到自己名下，銷售時再將該二手車過戶登記到買家名下的行為，屬于《中華人民共和國增值稅暫行條例》規定的銷售貨物行為，應按照現行規定征收增值稅。

在南寧從事二手車近10年的駱珍介紹說，目前南寧市場的二手車商取得經銷資質后，在收車時與賣方簽訂收購合同，但事實上大部分車輛不會過戶到車商個人或企業名下，而是由新車主買下車輛后，直接和賣方交易過戶，“對這類情況而言，車商只提供了中介服務，與《問題》提及的說法有不同”。

位于安吉市場的一家二手車經營公司內，多位業務員名片上頭銜都是“經紀人”，車主出售車輛時都是依靠經紀人完成。二手車經紀人喬先生告訴記者，和經紀公司（俗稱中介）交易，不用交二手車增值稅，如果和經營公司交易（過戶），那么就要繳納。記者問：“一個公司，兩個門牌，難道就為了避稅？”對方點頭表示默認。這類情況在南寧二手車上不是個案，因為經紀公司不用繳納增值稅，所以眾多二手車經營公司旗下也有經紀公司，這也是二手車業內的潛規則。

“以上做法是存在很大風險的�！痹谀蠈幎悇詹块T供職的梁先生說，車商收車后，需要支付一筆費用（占車價的比例視情況而定）。如果車輛被法院查封、“一車多賣”或者被抵押等，車輛會被執法部門凍結，那么車商將遭遇重大經濟損失。如果車商收車和賣車時，都能嚴格走過戶流程，就能避免以上問題。走訪中，有二手車商認為，如果統一征收增值稅，那么也將消除車商的經營隱患，但對于車商而言，需要拿出大筆現金收車，這對現金流緊張的中小車商而言，也是考驗，可以說有得有失。

疑惑

成本增加 究竟誰來埋單

征收增值稅后，每一輛二手車交易會增加多少成本？由誰來承擔？這是車主最擔心的問題。記者了解到，以一輛收購價為20萬元的奔馳C級轎車為例，如車商收車后再以24萬元出售，產生了4萬元的差價，增值稅為4萬×2%=800元。

7月8日，記者來到廣西二手車市場。車商許經理向記者坦言，他即便按新政繳納增值稅，對于車商也不會增加成本或削減利潤。因為之前大部分業務都是只收中介費，增加的只是新舊車主的交易費用，至于是哪一方承擔，就要看市場的慣例和協商情況了。他還透露說，目前的“行規”是買賣雙方“一口價”打包各項費用，車商（經營公司）只收手續費，所以對車商實際影響并不大。

當天和同事來看二手車的林先生認為，對消費者而言，征收增值稅增加了買賣車輛的交易成本，但如果細細算下來，10萬元左右的車不過增加了一兩百元費用，不算太高，可以承擔。但他還擔心的是，多了一個手續，操作起來是否方便。

市場

新政施行 增觀望情緒

進入今年七八月傳統淡季以來，南寧二手車市場一片“寧靜”，如今二手車增值稅新政實施，更加劇市場觀望情緒。

7月8日下午，記者在廣西二手車市場“溜達”了半個小時，只看到不超過20組看車顧客，對市場內超過百家車行形成鮮明對比。有些車行處于無人經營的狀態，閑來無事的員工干脆打起了麻將。

與記者相熟的臧經理一邊沏茶，一邊向記者訴苦，從今年5月底開始，新車降價很厲害，搞得二手車交易被沖擊。目前市場上3年以上的二手車很難出手，而準新車又必須和新車拼價格，銷售利潤大大降低。雖說增值稅多是由買賣雙方承擔，但對二手車交易心態的影響還是很明顯的。他車鋪內停放著兩輛現代IX35，都是兩個月前收上來的，目前新車促銷力度很大，他也只能跟著降價。目前他只想盡快出手，“如果客戶有意向的，我愿意承擔增值稅”。

同樣的情況也出現在其他車行內，不少車商表示，為了盡快回籠資金，靜觀后市情況，越是準新車，促銷力度越大。這對有意考慮二手車的市民來說，是較好的出手時機，在考慮新車之余，不妨到二手車市場上淘淘寶。