時至今日的標致,逐漸成為汽車設計的代言詞,從浪漫到前沿,每一個時代,標致汽車總能為帶來全新的經典設計車型,然而,在設計的背后,都是一段歷史和經典的傳承,是一座豐碑。
當車篷打開的一瞬間,便是象征著自由的開啟,這是對敞篷車價值體驗最好的經典解釋。在今天的流行時代,敞篷已經成為了一種標簽和一種象征,賦予了時尚和自由的氣息,不羈與激情的混合,這便是敞篷跑車,這也是標致的敞篷跑車。
若將敞篷置身于汽車工業和創新發展的編年史中,時光倒轉78年,標致便是開啟這段敞篷傳奇的品牌,當然,還有對于整個汽車設計上的創新。1934年,正處于全球經濟大蕭條之后的回暖期,新風正在吹起,一切都處于變革的前沿。那一年的法國,不僅僅是舉世聞名的馬其諾防線建成之時,同樣,在汽車工業設計史中,同樣極富盛名,標致,改變了汽車的外形,創新出敞篷,這就是永恒的經典車型,標致401。
汽車不是四個輪子馱著一個馬車的車廂
或許是歐洲中世紀的時間太長,也或許是第二次工業革命社會影響的太快,保守與激進,傳統與創新正在1934年的歐洲并行。對紳士文化熱衷的歐洲,馬車是一種尊貴的象征,當時的歐洲,馬車總是能與貴族劃上等號,當然這種影響也直接影響到了汽車的設計和生產上,從英國的MG到大洋彼岸美國的福特,似乎千篇一律,今日所談及的風阻流線和外觀設計,更是無從涉及。
直到標致的401出現,似乎一切開始全都變了,原來汽車也可以是這樣設計。
(標致401)
沒有了完全直角切面的前擋玻璃,沒有了直角的D柱設計,汽車不再是直角長方形,汽車也不再馬車的車箱,汽車的第一次創新設計,來自標致401,汽車不再是馬車的車廂加上4個輪子,汽車是流線的,汽車是活力的,汽車是具有設計感的。自從標致401開始,開辟了汽車空氣動力學的時代,在標致402,著名的索肖紡錘,更是將空氣動力學運用到了極致,標致403時代,隨著賓尼法瑞利的加入,4時代更加延續了全新的汽車設計方式,而這一切的基礎,全部來自標致401全新的設計靈感和思想,直至今日,標致的4系車型,依然是標致最為經典的車系之一。
標致401,在當時的歐洲汽車工業,吹起了一股清新的設計之風。除了當時德國的甲殼蟲設計與之匹敵之外,其他汽車設計已無人可以望其項背。
敞篷,從此多了一個車型時代
如果說標致401開啟了汽車全新設計的新風,那么研發出敞篷并在標致401車上實現,是技驚四座的一種全新嘗試。作為敞篷車的鼻祖,在1934年的標致401 Eclipse就已經研發和使用了敞篷系統,在它之后,很多汽車生產廠商都開始效仿標致,生產這種能夠給人帶來浪漫駕駛樂趣的敞篷車型。在1936年,標致在402身上安裝了電力系統,研發并完成了敞篷系統的自動升降。
401 Eclipse
如果說標致401開啟了汽車全新設計的新風,那么研發出敞篷并在標致401車上實現,是技驚四座的一種全新嘗試,直到今天,標致敞篷車308CC,207CC都是標致敞篷車的經典之作。標致401敞篷,不僅僅是研發出一個車型,同時開辟了汽車的一個細分市場,同樣,也開啟一個車型的時代,全球車企開始紛紛投身到敞篷車的設計和生產中來, 但是無論如何,標致401都作為敞篷車的鼻祖,始終是標致品牌最為得意的一種設計之一,并影響至今。
不論是汽車的外觀設計還是敞篷的研發創新,標致401都是汽車工業史上不可磨滅的一款經典車型,同樣也成為標致品牌最為經典的紀念大作。今天,標致品牌所帶來的一切,所賦予的一切,都是一代代的標致人,一輛輛的經典車型所積累起來,從此,成就今日的標致品牌。
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