【車訊】國產Q3/新蒙迪歐領銜 四月21款新車上市

    2013款寶駿630 4月13日上市/預計售價不變

    因為2013款寶駿630變化并不是很多，并且這些改動都是在經過對車主的反饋之后做出的調整，所以接下來我們著重介紹調整的部分。

        

    2013款寶駿630在車身顏色上略作調整，采用了更具活力時尚的珊瑚紅、碧海藍代替了原來略顯沉穩的瑪瑙紅、寶石藍，這兩個顏色確實能讓人更容易接受了，尤其是碧海藍，相信更多的會是年輕人去選擇。

        

        

    側面最大的變化就是增加了一款新的輪轂樣式，和寶駿630沉穩又略有動感的車身很搭配。依然采用的是國產玲瓏輪胎，尺寸為195/60 R15。而四輪盤剎制動系統都可以看出寶駿這個年輕品牌帶給消費者的誠意，而在對這點上的稱贊相信許多人會與我有著一樣的共識。

        

    2013款寶駿630的尾部沒有任何的改變，但是遺憾的是后備箱依然沒有配備外部開啟開關，多少有些不方便。三點式的倒車雷達也只有在中高配車型上才有配 備。相比平和線條的前部與側車身線條而言，尾部的設計更加突顯出其活潑的一面，尾部上端的折線增添了一絲時尚動感，尾燈雖沒有采用時下流行的LED光源， 但觀感上也是十分不錯的。

        

    此次年度改款，寶駿630增加了一種全新顏色內飾“馬鞍棕”，但在材質的選用上依然是工程塑料材質，面板上采用不規則花紋，很細膩，看的出來工藝水平上確實有提升。這種全新的顏色搭配也讓寶駿630的居家味道更為濃郁了一些，相信接受它的人也會更多。

        

     在對內飾的一些細節調整上，寶駿630充分的尊重了民意。將老款上的時間顯示徹底取消，換到了中控臺上的單色液晶屏上，而此處略作調整變成了一處儲物盒，大小能放得下一些主流的手機沒有問題。全新的儀表盤也相較老款好看了很多，炮筒式的造型更立體，也更有力量感。

        

    1.5L排量對于驅動1.2噸的寶駿630來說足夠了，DVVT發動機在實際道路駕駛中的表現也能達到預期的效果，起步階段發動機就可以提供充沛的動力輸出，當車速提升至一定高度時，動力輸出就會相對變得平緩許多。6擋手自一體變速器在我們熟悉的科魯茲、君威等車型上都有使用，換擋平順性有很不錯的表現，并不會出現很強的頓挫感。

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    整張前臉以“四葉草”作為設計思路，前照燈與霧燈采用等比例設計，使前臉顯得更寬。直瀑式翼展格柵與大燈連成一體，加強了橫向擴張感。機蓋上隆起的線條簡潔而鋒利，看起來清晰明快，全新設計的logo立體感十足。

         

    車身側面的腰線貫穿首尾，利落干脆，簡約而又不失硬朗，看起來極富張力。同樣簡約的五輻式輪轂樸實大方，采用鄧祿普輪胎，尺寸偏小。出于成本考慮，制動系統為前盤后鼓式。

        

    尾部的設計給人穩重踏實的感覺，樸素的線條布局均勻合理。雙C式尾燈采用LED作為剎車燈光源，與前大燈搭配，具有很高的辨識度。后保險杠上裝有三個倒車雷達傳感器，這也是安全行車的基本配置。整車從外觀上看做工精致，縫隙處的寬度不算很窄，但很均勻。

        

    內飾整體上秉承了大眾一貫的簡約風格，以黑白搭配為主，銀色鍍鉻裝飾點綴，富有很濃的居家氛圍。前排儲物空間十分豐富，尤其在放置卡類物品的細節處體現出非常貼心的設計思路。

        

        

        

    車內娛樂及舒適性配置上比較一般，但作為入門級車型來說也算夠用。豐富的擴展槽讓年輕消費者使用起來更加方便，電動天窗的配置對于提升車內通透性的作用非常明顯。

        

        

    斯柯達Rapid駕駛感覺十分流暢，1.6L發動機的動力表現可圈可點，油門響應速度比想象中理想許多。轉向助力適中，操控感良好，偏歐系的懸架調校具備 十足的韌性，顛簸路面行駛時車身晃動很小，保證了動力的連續性。駕駛室隔音效果不錯，行駛中沒有過多噪音，駕駛舒適性得到了很好的保證。

        

    懸掛系統采用當前主流的前麥弗遜式后半獨立扭轉梁式懸掛，可靠性強。發動機采用與新桑塔納相同的EA211全鋁發動機，1.6L排量車型的最大功率為 81kW，峰值扭矩為155Nm。與之匹配的是一款6AT自動變速箱，遺憾的是沒有配置手動模式，不過對于這樣一款偏向實用的車型來說，倒也合情合理。