豪華型車—梅賽德斯奔馳S級

　　售價：124.80-209.80萬元

外觀方面，全新奔馳S級外觀上向新的家族式風格靠攏，而這一風格最早可以追溯到2007年發布的奔馳F700概念車。具體來看，前大燈，特別是尾部的設計與現款CLS較為相似，而與現款奔馳S級的低調明顯不同的是，新S級加入了更多張揚的運動化元素。

運動元素主要體現在前臉大尺寸的梯形下進氣格柵，以及兩旁霧燈區域的進氣口上，讓前臉從正面看，產生類似于X形狀的收攏效果。前大燈燈組采用了條形的LED日行燈，相比現款的點陣LED更具美感。

至于車身側面，似乎變化并不大，但在腰線的設計上一改以往上揚的走勢，全新的后傾斜線條的確更顯個性，而據梅賽德斯設計總監Gorden Wagener表示，奔馳已經從哥特式外觀轉變為技術型外觀，所以曾經那些恐怕已經成為經典。

全新一代全新一代奔馳S級的運動化取向同樣體現在尾部，車身線條延伸至尾部變得更加收斂，有點類似于現款CL級的設計，而更出現的看點出現在尾燈上，LED點亮后形狀類似于天使的翅膀，這樣的設計出現在一款有點嚴肅的商務車上有些意外，設計師似乎不想再讓新S級與滿鬢白發的精英和企業家們產生過多主觀上的關聯。

奔馳S級的出現可以說革新了豪華的內涵，內飾所營造出的氛圍淋漓盡致的詮釋了尊貴高雅這四個字，首先采用不同顏色真皮的搭配使車內的整體層次感更為突出，而在真皮之間穿插的桃木飾板則更有效提升了車內質感。另外，在造型方面，奔馳的新S級也更為大膽，大量的水平線條造就了視覺沖擊，使整體看上去更偏年輕。

經典而獨特的雙幅方向盤，高品質的材質、做工、手感令人無可挑剔，經過重新設計的液晶屏取代傳統的表盤，烘托出濃濃的科技感。置身于全新一代奔馳S級車內，觸手可及之處給人的感覺宛如一件件藝術品。 

短軸版S500的長寬高分別為5116mm、1899mm和1496mm，軸距3035mm。長軸距版車型的車身長度達到5246mm，只比老款多出十幾毫米，而且軸距沒變，仍然維持3165mm，作為一款頂級豪華車，空間自然十分寬敞。

動力方面，此次引入國內的全新一代奔馳S級將提供三種不同排量發動機，其中S400L搭載的是3.0L V6渦輪增壓發動機，最大功率為245kW（333Ps），峰值扭矩為480Nm；S400 L HYBRID混動版車型將搭載3.5L V6發動機，并匹配電動機，最大功率為225kW（306Ps），峰值扭矩為370Nm；而排量更大的S500 L車型則搭載4.7L V8渦輪增壓發動機，其最大功率為320kW（435Ps），峰值扭矩為700Nm；以上車型在傳動方面均匹配7擋手自一體變速箱。

全新S級轎車標準配備優化的最新一代空氣懸掛系統（AIRMATIC），此空氣懸掛系統搭配連續可變減震控制系統，確保了極低的行駛噪音、出色的輪胎振動屬性以及運動駕駛感受。減震器在每個車輪上自動調整以適應當前駕駛狀況，并且能夠根據要求調節得更舒適或更具運動性。

●奔馳全新S級的對手都有哪些？
    提到奔馳，就不得不提同為“德系三駕馬車”的寶馬與奧迪。而在S級這一級別的豪華D級車型中，目前在國內的直接對手也是來自其它兩個品牌，分別為寶馬7系和奧迪A8L。奔馳S級與這兩款車型在定位、尺寸、動力、市場等方面，都有著很直接的對抗，而國內消費者在考慮這一級別車型時，最多的備選車型就是這三者。

作為競爭對手的寶馬7系和奧迪A8L而言，在售的現款車型已經推出一段時間，而其針對的消費者人群相對于奔馳S級，年齡層更低。例如寶馬7系，隨著同為豪華車型，但一貫主打操控的寶馬，使得其受眾人群更多關注了其在駕駛方面的因素，而對于乘坐感受等，稍顯欠缺。此外，寶馬7系也將迎來改款，預計將于2015年發布。

奧迪A8L剛剛經歷了小改款，這個德系品牌雖然在文化底蘊方面稍遜于奔馳與寶馬，但最近幾年的發展迅速，尤其是在國內的營銷，給國人留下了不錯的印象。而主打科技的A8L在操控與乘坐感受做到了一定的兼顧，銷量也可圈可點。因此對于奔馳S級而言，奧迪A8L的對抗性可能會更大。

總結；重新定義豪華，全新一代奔馳S級的確配得上這一稱謂。年輕化、運動化、豐富的科技配置、長軸距版等等，這些改變恰好迎合國人的消費需求，與兩位德系對手寶馬7系Li、奧迪A8L相比，全新一代奔馳S級已經走在了前頭，不難想象隨著它的出現，勢必會在豪華車市場掀起不小的波瀾，未來這一市場的競爭激烈程度可想而知。