（廣西汽車網 訊）許多新車對我們來說并不算陌生，它們曾經在某些年代成為很多人生命的印記。廠商也借助這樣的深厚背景，通過一番徹頭徹尾的改變意圖為它們迎來第二春。比如說去年上市的捷達、威馳以及近期出世的福美來M5和馬自達阿特茲。雖然福美來M5和阿特茲目前并不能從銷量上來判斷它們成功與否，但是高關注度已經為它們打下了不錯的市場基礎。

　　馬自達阿特茲
　　指導價：17.98-23.98萬

　　一汽馬自達目前擁有2013款馬自達6、2012款馬自達睿翼（第二代馬6）以及MPV車型馬自達8，可以說馬6一肩挑起了一汽馬自達的大梁。說到馬自達6，它最早于2003年進入國內市場，一度攜帶操控之王的頭銜樹立了運動中級車的標桿。之后第二代產品睿翼上市，扎實的底盤和精準的轉向這兩項優勢并沒有被很好地延續和繼承，由此也導致市場表現下滑�，F在，第三代產品阿特茲正式面世了，通過各家媒體的試駕評測也證實了阿特茲帶回了久違的暢快淋漓的駕駛樂趣。一汽馬自達表示對于馬自達阿特茲的銷量目標定在一個月5000臺，我想這樣的目標該是不難的。

　　阿特茲的外觀設計早已獲得了眾多肯定，全球范圍內獲得了一百多個獎項�！盎陝印崩砟畹倪\動充分展示了它的運動和陽剛之氣。加長車頭極富復古感，近乎垂直地面的設計縮減與行人發生碰撞時給行人帶來的傷害，“X”型前臉格柵簡潔時尚。超跑式的流線形車身和錯落有致的三段式腰線設計更是增強了車身的動感姿態。

　　車身尺寸方面，阿特茲有足夠的資本驕傲，不管是達到了2830mm的軸距還是長/寬/高分別是4870/1840/1450mm的車身尺寸，相比比馬自達6和睿翼要更為出色。

　　看完狠戾個性的外觀，你會發現內飾的設計有些中規中矩，不如外表那么驚艷。但是細節方面做得不錯，小尺寸三幅式方向盤看上去相當帶勁兒，握感很不錯。內飾用料中規中矩，中控臺上表面以及門板扶手以上區域都采用了軟性材質，其它區域大多為硬塑料。需要注意的是，儀表盤右側的電腦顯示屏帶有兩個特別的功能——i-stop（自動啟停技術）和i-ELOOP（動能回收系統）。

　　一汽馬自達在設計阿特茲時有針對性的對后排乘坐舒適性進行了優化，軸距增加至2830mm，比老馬自達6（2675mm）和睿翼（2725mm）均是加長，帶來了超大的后排空間和良好的乘坐舒適性，同時使其軸距數據一下子躍身到同級車的前列，滿足中國消費者的需求。

　　阿特茲共有2.0L和2.5L兩種排量，最大功率分別為116Kw和141kw。兩款發動機都融入了缸內直噴、雙可變氣門正時和凹頂活塞+米勒循環等技術，從而獲得了出色的動力和油耗表現。與兩款發動機匹配的均是6擋手自一體變速箱，并帶有換擋撥片，只可惜這款變速箱不帶有S擋，對于主打運動的車型來說個遺憾。