部分豪華品牌汽車大幅下調售后費用

7月1日起，奔馳在華的車輛保養費用全面下調，下調幅度普遍接近四成。這也是奔馳進入中國市場以來，首次以官方姿態下調保養價格。此前，寶馬、沃爾沃等品牌也下調了售后服務價格。業內認為，4月份國內首份汽車配件零整比報告是豪車下調售后價格的推手，根本原因是由于售后價格過高影響了豪華品牌入門級別車型的銷售。不論其原因如何，豪華品牌車掀起售后價格下調風潮，對消費者好處多多

現象 奔馳保養費下調近四成

據了解，自7月1日起，奔馳正式啟動全新的售后服務產品——星徽保養菜單。該菜單包括基礎A保養、基礎B保養以及固定周期配件更換和磨損件更換服務。所有服務內容的菜單價格均包含配件費與工時費的最優選擇，服務價格在全國范圍內統一適用。

梅賽德斯-奔馳官方網站公布了星徽保養菜單各個套餐的保養項目、價格等。記者輸入此前被曝光零整比達到1273%的C200K（204）車型，其基礎A保養、基礎B保養的價格分別為858元、1178元；其機油升級項目中，AMG高性能發動機油為370元，美孚1號發動機油為338元。一名GLK300車主在網上發帖稱，此前其車型基礎A保養2300元左右，基礎B保養4300元左右，如今根據新列表，基礎A保養下降為1338元，基礎B保養下降為 1838元，最高下降幅度超過50%。

記者7月1日走訪了南寧奔馳4S店，星徽保養菜單各個套餐的宣傳資料已在售后接待室張貼公布。據南寧的奔馳經銷商透露，現在的售后服務政策，在配件及工時費方面都較以前大幅下調，現價基本保持在原有價格六折左右。

除了奔馳以外，寶馬、沃爾沃等豪華品牌也悄然下調了售后價格。據南寧中達桂寶4S店有關人士稱，早在2008年，寶馬就率先在全國范圍內針對常見的12項保養服務執行全國透明和統一的價格。近年來，寶馬根據不同季度推出不同優惠的售后套餐服務，獲得消費者贊許。沃爾沃方面，今年4月份起，也在全國范圍內下調保養項目和易損件價格。沃爾沃廣匯弘瑞售后經理馮小玲介紹，新的保養項目費用較以前下調幅度較大，以2萬公里保養為例，保養價格降低 20%左右，其他易損易耗配件價格調整幅度不一，火花塞、剎車片、雨刮片、空調濾清器等降幅較大。同為德系豪華品牌的一汽大眾-奧迪，則沒有調整售后價格。

原因 調價或緣于競爭加劇

在公布全新的售后服務產品后，奔馳并未對調價原因進一步解釋。南寧的奔馳經銷商也表示，只會執行，并不知道廠家調價原因。對此，業內人士普遍認為，這是市場競爭加劇所致。

某德系豪華品牌南寧一家4S店售后部負責人李先生說，在奔馳、寶馬、奧迪三大德系豪華品牌中，奔馳的售后費用一直處于高位，不少項目是其他兩個品牌同級別車型相同項目的一倍以上。他稱，按照奔馳新公布的售后價格，其價格與另外兩個品牌接近，例如同一級別的奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4，目前三者的基礎保養價格大都是800多元起步。李先生認為，調整后的奔馳售后價格，處于比較合理的價位。

對此，奔馳的南寧經銷商頗有微詞。他們表示，奔馳是每一萬公里保養一次，而其他一些豪華品牌則是5000公里保養一次，另外一些品牌的配件用料不如奔馳�！半m然奔馳單次保養的直觀價格高于其他一些品牌，但其性價比很高�！彼麄儽硎荆�下調后的奔馳售后價格在競爭中會更具競爭力。

事實上，偏高的售后服務價格一直是制約新車銷售的重要原因，這也是許多車友面對豪車“買得起而用不起”的根源所在。今年4月中旬，中國保險行業協會和中國汽車維修協會聯合發布的國內常見車型零整比系數研究報告，首次披露了18種常見車型的“整車配件零整比”和“50項易損配件零整比”兩個重要系數。其中，北京奔馳C200K（204）的零整比高達 1273.31%，使得奔馳首當其沖成為炮轟的對象。很快4月下旬的北京車展上，奔馳就透露將于7月份推出價格透明、統一的車輛售后保養產品，并以套餐的形式呈現給消費者。因此，許多業內人士看來，零整比報告的披露成為奔馳下調售后價格的推手。

分析 高額售后價格影響新車銷售

其實，首份零整比報告的披露，或許只是豪華品牌下調售后價格的導火索，其根源在于眾多豪華品牌的入門級別車型銷售形勢并不樂觀。隨著車市競爭加劇，車型級別劃分越來越模糊，豪華品牌的入門級別車型價格一降再降。奔馳、寶馬、奧迪等品牌的入門級車型價格已經下探至20萬多元，使得普通家庭購買豪車成為可能。然而，豪華品牌車的超高售后費用，令許多消費者卻步。

據了解，在首份零整比報告披露以前，盡管許多消費者了解豪華品牌車售后費用頗高的事實，但價格高至何種程度他們并沒有太多的了解。隨著報告公布，消費者對常見車型零整比有了直觀的了解，售后價格成為他們買車的重要參考因素。盡管奔馳的本地經銷商并不承認零整比報告對銷量產生了不良影響，但他們坦言，售后費用價格下調有利于促進新車銷售。

實際上，豪華品牌售后價格下調，不僅消費者得到實惠，對經銷商而言也是利好。南寧一家奔馳4S店銷售經理于先生稱，售后價格的下調，勢必吸引更多新客戶對奔馳汽車的關注，也利于提高原有客戶對品牌的忠誠度。沃爾沃廣匯弘瑞市場經理謝恒表示，售后價格下調，贏得了許多消費者的贊許。一汽大眾-奧迪品牌南寧某4S店有關負責人指出，長期以來新車市場競爭激烈，迫使許多豪華品牌入門級別車型售價逐漸親民，但是，其售后價格卻一直高高在上，沒有走親民路線，因而制約新車銷售。

南寧車友龍先生4月買車時，比較了兩款售價25萬以內的日系SUV。對比后發現，同是20多萬的SUV，豪華品牌車的售后服務費用遠遠高于合資品牌，前者的一個大燈要5000多元，而后者僅要1000多元，兩者差價太大，他十分果斷地選擇了后者。他稱，當豪車售后價格親民以后，在相同價格區間的車型中豪華品牌車才具備優勢。

影響 豪車放低身段車友受益

無論車企出于何種原因下調售后價格，消費者得到的是實實在在的實惠。車友張先生是某德系豪華品牌入門級車型車主。他稱，過去拿車去維修一次，少則幾千多則上萬，以致車輛出現一些小問題都不敢進 4S店，而是選擇普通修理廠維修。他笑稱，這是典型的“開豪車，過憋屈日子”，現在售后價格調低了，修車時不至于“心慌慌”。

除了令消費者的養車費用直接降低，豪華品牌調低售后價格，也為消費者減少了潛在的養車支出。據了解，首份零整比報告發布時，許多保險公司就表示豪華品牌配件價格過高，導致車險現有的“同車同價”保費收取方式受到影響。目前，售價相同車輛收取的保費相同，但出險時保險公司的賠付壓力差別巨大，導致保險行業正打算研究“按零整比不同，擬定不同的保費收取辦法”。一旦保費收費參考了零整比因素，勢必將提高消費者的保險支出，而豪車售后價格的下調有望拉低零整比，無疑為車主節省了養車成本。