新車低價(jià)入市 挑戰(zhàn)傳統(tǒng)細(xì)分市場(chǎng)

（廣西汽車網(wǎng) 訊）剛剛結(jié)束的3月，多款重磅新車上市，業(yè)界稱之為“低價(jià)入市”，引起了一片驚嘆。昔日老百姓眼中的“高端車型”如今也是“飛入尋常百姓家”。新車價(jià)格下探的同時(shí)，在細(xì)分市場(chǎng)界限不斷被打破，消費(fèi)者是選高端低配，還是低端高配又成了新的話題。

務(wù)實(shí)親民密密行

拉開(kāi)低價(jià)入市大幕的是別克中級(jí)車新英朗。新車3月2日上市，售價(jià)10.99萬(wàn)元-15.99萬(wàn)元。相對(duì)老款產(chǎn)品，價(jià)格下調(diào)2萬(wàn)元左右。全新英朗將成為別克主打的中級(jí)車型之一，上海通用希望借此彌補(bǔ)其在A級(jí)車市場(chǎng)上與上海大眾等品牌的差距。有這樣的定價(jià)做基礎(chǔ)，未來(lái)在與卡羅拉、朗逸等車型的競(jìng)爭(zhēng)中，車商“小伙伴”的底氣會(huì)足很多。

此后，作為豐田國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品中最高級(jí)別的轎車，一汽豐田新皇冠閃亮登場(chǎng)，新車在原來(lái)31.08萬(wàn)元-38.58萬(wàn)元預(yù)售價(jià)之外，增加了一款27.98萬(wàn)元的入門級(jí)車型，明顯放低身段，而種種跡象顯示，今年晚些時(shí)候推出的2.0T產(chǎn)品中，還有一些版本價(jià)格將低于30萬(wàn)元。

在這場(chǎng)定價(jià)務(wù)實(shí)潮的高潮部分是廣汽豐田漢蘭達(dá)，這款中大型SUV起步價(jià)為23.98萬(wàn)元，已經(jīng)沖進(jìn)了奇駿、CR-V等中型SUV的陣營(yíng)搶奪客戶，毫無(wú)疑問(wèn)，這將會(huì)在主流合資品牌SUV中引發(fā)一陣旋風(fēng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，漢蘭達(dá)的價(jià)格落地，將會(huì)給在5月上市的長(zhǎng)安福特銳界造成明顯壓力，該車也會(huì)采用同樣的定價(jià)策略。

除此之外，本月上市的東風(fēng)英菲尼迪首款國(guó)產(chǎn)SUV QX50、東風(fēng)風(fēng)度首款車型MX6等車型的定價(jià)都贏得“親民”的評(píng)價(jià)，在第一季度開(kāi)局，這么多新車都“低價(jià)入市”，相信在今年的車市中，這將是停不下來(lái)的節(jié)奏。

低價(jià)上市成必選項(xiàng)

車市為什么會(huì)出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象？在充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，定價(jià)務(wù)實(shí)，是車廠的必然選擇，誰(shuí)率先采用這項(xiàng)策略，誰(shuí)就掌握了市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。汽車供大于求已成為現(xiàn)實(shí)，新車沒(méi)有比競(jìng)品低的價(jià)格很難打開(kāi)市場(chǎng)。

現(xiàn)在消費(fèi)者的車型選擇非常豐富，市場(chǎng)還有越分越細(xì)的趨勢(shì)，比如，光是寶馬3系，目前的在售產(chǎn)品就超過(guò)30款，已經(jīng)成為一個(gè)產(chǎn)品家族。在這樣的情況下，各大車企仍在不斷投放新車，以大眾汽車為例，該企業(yè)2015年就將向中國(guó)市場(chǎng)推出30款新車型。而為吸引眼球，大部分車型每年都會(huì)推出小改款產(chǎn)品，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，這兩年每年國(guó)內(nèi)都有兩百多款大改款、小改款車型上市。

很多新車上市不久就調(diào)低價(jià)格，有些新車，比如一汽豐田的威馳、廣汽豐田的雷凌上市時(shí)，則同步推出低息貸款方案，這也是一種促銷方式。如果今年低價(jià)上市的新車，其價(jià)格體系能得到較好維護(hù)的話，未來(lái)將會(huì)有更多企業(yè)采取這樣的定價(jià)策略，“七折酬賓”、“揮淚大甩賣”類的降價(jià)會(huì)越來(lái)越少。廠家的指針直接影響經(jīng)銷商的促銷策略。