新車低價入市 挑戰傳統細分市場

（廣西汽車網 訊）剛剛結束的3月，多款重磅新車上市，業界稱之為“低價入市”，引起了一片驚嘆。昔日老百姓眼中的“高端車型”如今也是“飛入尋常百姓家”。新車價格下探的同時，在細分市場界限不斷被打破，消費者是選高端低配，還是低端高配又成了新的話題。

務實親民密密行

拉開低價入市大幕的是別克中級車新英朗。新車3月2日上市，售價10.99萬元-15.99萬元。相對老款產品，價格下調2萬元左右。全新英朗將成為別克主打的中級車型之一，上海通用希望借此彌補其在A級車市場上與上海大眾等品牌的差距。有這樣的定價做基礎，未來在與卡羅拉、朗逸等車型的競爭中，車商“小伙伴”的底氣會足很多。

此后，作為豐田國產產品中最高級別的轎車，一汽豐田新皇冠閃亮登場，新車在原來31.08萬元-38.58萬元預售價之外，增加了一款27.98萬元的入門級車型，明顯放低身段，而種種跡象顯示，今年晚些時候推出的2.0T產品中，還有一些版本價格將低于30萬元。

在這場定價務實潮的高潮部分是廣汽豐田漢蘭達，這款中大型SUV起步價為23.98萬元，已經沖進了奇駿、CR-V等中型SUV的陣營搶奪客戶，毫無疑問，這將會在主流合資品牌SUV中引發一陣旋風。業內人士認為，漢蘭達的價格落地，將會給在5月上市的長安福特銳界造成明顯壓力，該車也會采用同樣的定價策略。

除此之外，本月上市的東風英菲尼迪首款國產SUV QX50、東風風度首款車型MX6等車型的定價都贏得“親民”的評價，在第一季度開局，這么多新車都“低價入市”，相信在今年的車市中，這將是停不下來的節奏。

低價上市成必選項

車市為什么會出現這個現象？在充分的市場競爭中，定價務實，是車廠的必然選擇，誰率先采用這項策略，誰就掌握了市場主動權。汽車供大于求已成為現實，新車沒有比競品低的價格很難打開市場。

現在消費者的車型選擇非常豐富，市場還有越分越細的趨勢，比如，光是寶馬3系，目前的在售產品就超過30款，已經成為一個產品家族。在這樣的情況下，各大車企仍在不斷投放新車，以大眾汽車為例，該企業2015年就將向中國市場推出30款新車型。而為吸引眼球，大部分車型每年都會推出小改款產品，據不完全統計，這兩年每年國內都有兩百多款大改款、小改款車型上市。

很多新車上市不久就調低價格，有些新車，比如一汽豐田的威馳、廣汽豐田的雷凌上市時，則同步推出低息貸款方案，這也是一種促銷方式。如果今年低價上市的新車，其價格體系能得到較好維護的話，未來將會有更多企業采取這樣的定價策略，“七折酬賓”、“揮淚大甩賣”類的降價會越來越少。廠家的指針直接影響經銷商的促銷策略。