天津港事故或改寫汽車平行進口格局

8月12日晚，伴隨著一聲沖天巨響，數千輛排放在天津濱海新區集裝箱碼頭的新車瞬間化為烏有。據不完全統計，距離爆炸點方圓7公里以內，共有5個汽車城和91家汽車銷售貿易企業。綜合各方數據，因天津港事故導致焚毀的進口車總數近萬輛，預計直接經濟損失可達40億元。

而近年來，天津汽車平行進口在全國始終保持著較高市場占有率，培育出近500家汽車進口企業，經天津口岸平行進口汽車的總量占到全國的70%。受事故影響，汽車平行進口格局或將改變。

損失高達數十億元

天津港一直是我國進出口汽車貿易的重要港口，各大汽車廠商在此次事故中的損失亦相當慘重。有分析指出，損失金額已高達數十億元。

而據媒體的報道，進口大眾在本次事故中一共有約2748輛進口車被燒毀，損失總金額已突破十億元。而東風雷諾方面亦表示，在此次事故中有1500輛雷諾車型因過火導致受損、毀壞，損失金額估計亦高達數億元。

另有統計數據顯示，現代汽車在本次事故中超4000輛進口車受損，包括現代和起亞品牌。

此外，斯巴魯生產商富士重工業株式會社稱，其距離事故發生地約兩公里的倉庫中等待通關的100多輛日本進口車車窗也被震碎；馬自達汽車表示，有超過50輛從日本進口的汽車受損，車體刮傷，烤漆脫落；寶馬汽車方面也表示，其在天津港附近有兩個汽車分銷中心，但由于該區域仍被封鎖，因此損失情況不明。

此外，包括奧迪、奔馳、捷豹路虎、克萊斯勒等在內的汽車廠商都在此次爆炸事故中有著不同程度的損失。有分析指出，此次天津塘沽事故已經直接對汽車企業造成高達數十億元的損失，而后續的保險理賠金額相信也會高達幾十億元。有媒體報道，截至8月13日21時，共有太保、陽光、平安、安邦、太平、國壽、永誠7家財險公司已接到463件財產險報案，其中，車險報案為207件。

汽車倉儲方式敲響警鐘

據了解，天津港一共有天津港、天津港東疆碼頭、東疆礦建碼頭、五洲國際集裝箱碼頭等共14個碼頭，而位于天津塘沽的天津港碼頭則是距離本次事故最近的碼頭。

在事故發生地方圓500米的范圍內，密布著包括貴隆汽車物流有限公司、天津市中聯建通國際物流有限公司、精英（天津）物流有限公司等在內的7家物流公司，因此大量進口汽車與各類集裝箱亦緊挨著排放在一起。

汽車吞吐一直占天津港年吞吐量較大份額，其中以外貿進口汽車為主。早在2011年，天津港就已完成汽車吞吐79.95萬輛，2014年已達103.5萬輛。同時相關數據亦顯示，預計到2017年，天津港貨物吞吐量有望達到6億噸。

相關人士表示，此次事故給倉儲物流行業敲響了警鐘，汽車存放安全問題確實有所疏忽，相信不論是企業還是物流公司，今后對堆場環境都會加倍考量和評估。此次事件后，如何更為合理地劃分停車場和各類集裝箱，尤其是裝載危險品的集裝箱的停放區域，將成為天津港災后重建工作的重點。

地位恐遭挑戰

天津港保稅區是全國保稅區中唯一同時擁有海路、陸路、鐵路的保稅區。經過將近二十年的市場培育，這個北方最大的綜合性港口已經發展成為我國整車進出口重要的貿易港口之一。

截至目前，我國共有汽車整車進口口岸18個，其中包括海運口岸10個、陸路口岸4個、空運口岸1個、鐵路口岸2個、內河口岸1個。據中國汽車工業協會統計整理的海關總署汽車商品進口數據顯示，從口岸進口數量來看，天津港、上海港、黃埔港三個港口占據了中國進口汽車量的97.1%。而經天津口岸平行進口汽車的總量占到全國的70%。今年4月中國（天津）自由貿易試驗區的設立，更為平行進口汽車發展帶來新的契機。

事故發生后，天津港報關清關業務已經全面暫停，再加上超大型郵輪將不允許進入天津港，因此天津港保稅區的汽車進出口必然受到影響。亦有多家平行進口車商在接受媒體采訪時表示，今后一段時間將會把進口業務向上海港、連云港、寧波港、洋山港分散。