廣西公車改革，車市誰受益

近日，自治區(qū)人民政府下發(fā)了《廣西壯族自治區(qū)公務(wù)用車制度改革總體方案》，對我區(qū)公車改革的具體工作提出要求。據(jù)悉，目前中央和國家機關(guān)本級的140個參改部門公車改革已經(jīng)全面完成，27個省（區(qū)、市）的公車改革方案已經(jīng)得到批復(fù)，擬取消公車73.9萬輛。這意味著，跟隨著中央的腳步，地方的公車改革將進入實質(zhì)階段。

公車改革，取消大批公務(wù)用車將為車市帶來哪些影響？業(yè)內(nèi)人士指出，隨著大批高端品牌出局政府采購名錄，自主品牌將直接受益。同時，被取消的大批量公車，將通過公開拍賣的手段社會化，一定程度上對二手車行業(yè)帶來影響

公車改革后，眾多自主品牌車型將獲得專項補貼

1入圍“采購名錄”自主品牌迎契機

公車改革后，一般公務(wù)用車將被取消，大批公職人員將成為購車剛需客戶，形成巨大的市場蛋糕。這樣的契機，是否會帶來車市變革？

業(yè)界普遍認為，公車改革，最為受傷的汽車品牌恐怕要屬奧迪，奧迪曾經(jīng)一度被認為是公務(wù)車的典范。如今，公車改革不免會對奧迪的銷量帶來消極影響。不過，奧迪經(jīng)銷商可不這么認為。南寧鉅榮奧迪4s店有關(guān)人士黃先生稱，早幾年奧迪是公務(wù)用車的首選品牌，但公務(wù)用車的更迭手續(xù)十分嚴格，也導(dǎo)致近幾年來奧迪新增的公務(wù)用車客戶并不多。目前他們店銷量的95%都是個人客戶。正因如此，此次公務(wù)用車改革并未對奧迪品牌的銷售有明顯的拉低作用。

其實，除了一些傳統(tǒng)“公車品牌”受到影響外，公車改革也為自主品牌帶來新機遇。去年7月，國家公布《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，將取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行社會化，適度發(fā)放公務(wù)交通補貼。之后，各地陸續(xù)出現(xiàn)了有關(guān)公車改革的相關(guān)通知。今年上半年，自治區(qū)財政廳下發(fā)了《關(guān)于2015-2016年度自治區(qū)本級預(yù)算單位車輛實行協(xié)議供貨采購的通知》，確定了70家中標(biāo)協(xié)議供貨商為區(qū)直機關(guān)單位車輛購置的供應(yīng)商。

記者查詢了解到，入圍這一采購供應(yīng)商目錄的乘用車品牌中，自主品牌占了絕大部分。其中包括東風(fēng)柳汽、柳州五菱、奇瑞、江淮、北京汽車、北京福田、比亞迪、長城、湖南獵豹、黃海、啟辰、東南汽車、廣汽傳祺、海南馬自達、華晨汽車、江鈴、上汽榮威、上汽通用五菱、寶駿、一汽轎車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、重慶力帆等。

從采訪的情況看，自主品牌入圍“采購名錄”，并未能迅速拉升自主品牌的銷量。廣汽傳祺南寧一家經(jīng)銷商表示，盡管這是利好消息，但由于當(dāng)前的公車改革是要取消現(xiàn)有的部分公務(wù)用車，而入圍“采購名錄”也只能贏得部分未來新增公務(wù)用車市場份額。

2公務(wù)用車被取消 車商摩拳擦掌迎改革

“公務(wù)員購車特惠”、“公務(wù)員貸款購車獨享金融方案”、“公務(wù)員團購專場”……去年7月起，這類促銷手段就頻頻在車市中被運用。那時起，車商就紛紛針對公務(wù)員推出特別購車優(yōu)惠方案，有些車企還針對公務(wù)員購車，進行特殊補貼。此外，由于公務(wù)員工作良好、收入穩(wěn)定，車商也會給予更優(yōu)惠的金融購車方案，且在貸款審批時也更容易通過。

據(jù)了解，此前一些合資品牌的廠家，甚至專門推出一些車型的“公務(wù)版”，其配置和購置優(yōu)惠也與普通車型不同。而今，基本沒有廠家這般看重公務(wù)車市場，而是專向為公職人員提供專項補貼。記者從某日系品牌南寧經(jīng)銷商處了解到，該品牌車廠家對公職人員購車提供的補貼在2000至7000元。

“在改革沒有真正落實前，公車改革對車市的影響還非常有限�！蹦车孪岛腺Y品牌南寧4S店市場總監(jiān)王先生稱，盡管去年就公布了公車改革方案，但如今僅是中央機關(guān)的相關(guān)部門完成了改革，而各地方尚未完全落實。這意味著大批公務(wù)員的剛需用戶，將在地方落實了公車改革之后轉(zhuǎn)化為真正的市場購買力。

業(yè)內(nèi)人士分析，按照南寧的消費能力，公職人員個人購車目標(biāo)，基本鎖定在20萬元以上的中級車。也就是說，這一級別車型的市場之爭即將上演。

3公車“社會化” 二手車市迎挑戰(zhàn)

從目前公布的消息看，公車改革方案已經(jīng)得到批復(fù)的27個�。▍^(qū)、市），擬取消73.9萬輛車，平均起來每個�。▍^(qū)、市）取消公車約2.7萬輛。對此，有二手車業(yè)內(nèi)人士認為，這些車輛通過拍賣等手段社會化后，最終將對二手車市帶來沖擊。

“短時間內(nèi)市場上的車源多了，二手車價也會被拉低�！蹦蠈幎�手車商張先生稱，除了車價被拉低外，大批公車入市，也會影響二手車商手中車輛的流轉(zhuǎn)速度，從而增加車商的經(jīng)營成本。他說，南寧的二手車商大多是到北京、浙江等地的二手車市場一次性進購10多輛車，之后通過大板車運回南寧。但短時間內(nèi)大批車輛入市，迫使二手車商不敢一次性進口太多車輛，從而會導(dǎo)致單車的經(jīng)營成本增加。

南寧二手車商劉先生稱，國人消費二手車，更傾向于購買熟人的車輛，這樣除了可以掌握車源，還能了解到真實的車況。一般說來，機關(guān)單位的公車車況良好，更受消費者青睞。隨著公車被取消，通過拍賣等手段進入市場的公車，勢必吸引大批二手車市的客源，從而瓜分二手車商的市場份額。