南寧4個交叉路口“動手術”擁堵有望緩解

南寧市交叉路口改造工程二期是列入2016年南寧市城建項目重點推進的市政工程項目之一。7月18日，記者從南寧相關部門了解到，為了緩解南寧市交通擁堵狀況，近日，南寧市交叉路口改造工程二期已最終確定對南梧大道-東州路口、明秀東路-皂角路口（即明秀東路-園湖北路口）、月灣-云景東路口、月灣-云景西路口等4個交叉路口進行改造，以破解這些路口的交通擁堵難題。

據了解，該項目由廣西城鄉規劃設計研究院負責設計，并由南寧市縱橫時代建設投資有限公司負責實施建設。目前，上述4個交叉路口的改造方案已經出爐。改造方案經相關部門做進一步優化及完善后，計劃在今年下半年開始動工建設。

交通擁堵是每個城市在發展過程中不可避免的“城市病”，也是必須直面和解決的問題。此次進行改造的4個交叉路口都存在哪些問題，具體如何進行改造？連日來，記者就此進行了調查和采訪。

月灣-云景東/西路口 增設右轉車道和渠化島

記者調查：

月灣-云景東路口、月灣-云景西路口是鳳嶺北片區的交通節點和東西向的主要通道。7月19日下午5時45分，正值交通晚高峰期，記者來到月灣-云景東路口，發現云景路只有雙向4車道，沒有專用的右轉車道，直行車和右轉車只能共用一個車道。由于進口的車道太少，此時，東進口的車輛已排起了長隊，車流緩慢通行。

在月灣-云景西路口也存在同樣的情況，該路口交叉口進口車道未拓寬，未設置專用右轉車道，高峰時右轉車已經排了約1公里的長隊。

此外，月灣路是雙向6車道，兩側主要是鳳嶺兒童公園及居民小區，平時月灣路的出行車流量也比較大。此時，在月灣路從北往南方向的車尾也排起了長隊。有些司機見車龍太長，干脆掉頭。

改造方案：

月灣-云景東路口：云景路東進口利用道路兩側綠化預留用地，由原來的16米拓寬為21米，車道劃分為左轉、直行、右轉專用車道、非機動車道各1個。月灣路北進口利用路兩側綠化預留用地，由原來的18米拓寬為21米，車道劃分同上。南進口路段為橋梁結構，拓寬難度較大，將保持現狀。

月灣-云景西路口：云景路西進口車道重新劃分為左轉、直行、右轉專用車道各1個。西進口利用道路兩側綠化預留用地，由原來的16米拓寬為21米。車道劃分同上，并加設右轉導流島，供行人及非機動車停留。月灣路南進口利用道路東側綠化預留用地，由原來的12米拓寬為19米，車道劃分為左轉、直行、右轉專用車道各1個，加設右轉導流島，供行人及非機動車停留。北進口利用道路東側綠化預留用地，由原來的18米拓寬為21米，車道劃分為左轉、直行、右轉專用車道、非機動車道各1個，加設右轉導流島，供行人及非機動車停留。

明秀東路-皂角路口 改為紅綠燈控制T字路口

記者調查：

提起交通擁擠的明秀東路-園湖北路口，相信很多市民都很熟悉。根據南寧市規劃路網，園湖北路延長線定名為皂角路，因此，此次改造將把明秀東路-園湖北路口更名為明秀東路-皂角路口。

作為南寧市城市主干道，明秀東路平時的車流量非常大。7月18日下午6時許，記者來到該路口，發現皂角路右轉進入明秀東路的交通量較大，且車輛通過交叉路口時受鐵路橋墩及臨時施工圍擋位置影響，造成明秀東路直行車輛、皂角路右轉車輛與對向車輛存在交通沖突點，很容易造成擁堵。此外，皂角路還缺少道路交通標志、標線，交叉口范圍缺少人行橫道等。記者注意到，因為明秀東路設有中間隔離欄，有不少電動車為抄近路，在明秀東路南側上逆行，跟從皂角路右轉進入明秀東路的機動車混行，加上有些行人肆意橫穿路口，路面狀況十分混亂，不由得令人捏一把汗。

改造方案：

方案提出，拆除現有明秀東路路段中間隔離欄，把原右進右出形式改造為紅綠燈控制T字交叉路口形式，破除西進口一段側分帶，擴展車行道寬度，并重新劃分為車道，增加右轉專用車道，提高路口通行能力及安全，增設導流島，以方便行人過街。

皂角路則將拆除交叉口東南側圍擋，恢復機動車道路面結構，擴展右轉車道。

南梧大道-東州路口  破除部分中分帶及側分帶

記者調查：

7月18日下午6時30分，記者來到南梧大道-東州路口看到，南梧大道上的交通信號燈屬于雙向交通放行，由于左轉進入東州路的車輛和直行車輛同時放行，存在交通沖突點，有些車輛還沒來得及左轉進入東州路，其他方向的綠燈就亮了，其他方向車輛一擁而上，造成這些左轉車輛被包圍在車流中，進退兩難。記者同時注意到，由于該路東進口處的側分帶未在停車線斷開，非機動車從南梧大道左轉進入東州路，顯得很困難，非機動車只能經交叉口西側人行橫道過街，結果又和東州路左轉進入南梧大道的車輛相沖突，更加容易造成交通混亂。

改造方案：

南梧大道東進口段破除中分帶，增設2條左轉車道；破除部分側分帶，增設非機動車左轉車道；西進口破除部分中分帶，增設掉頭車道；破除側分帶，增設機動車右轉車道。東州路南進口段也將破除部分中分帶，增設1條左轉機動車道。