T動力+雙電機 長安CS75PHEV比傳祺GS4PHEV不止強一點

是的，新能源汽車已經從導入期開始逐步普及化，越來越多的人選擇新能源汽車，而選擇的最大動力是什么？也許早期大量的消費者是受牌照指標和限行的壓力，所以采購新能源車占牌。而今，新能源車的銷量在不限行、不限購的城市開始不斷增長，這意味著什么？意味著就使用本身而言，在傳統燃油車PK新能源車時，新能源車消費開始上行，而用戶的重心也在于選哪款好用的車，而非牌照影響。其中，插電混動車型（PHEV）更是受到極大青睞。在眾多插電混動品牌中，又作何選擇？所謂，貨比三家，多看多比總能選到更好的。不如，我們就拿都是剛剛上市的長安CS75 PHEV和傳祺GS4PHEV對比一下，以供參考。

比動力，1.5T＞1.5L

“不談動力的SUV就是耍流氓�！盤HEV說是新能源車，但更是SUV，動力是必須的。所以，長安CS75 PHEV采用了由前、后雙電機+1.5T藍鯨發動機組成的“三擎”，在混動模式下可輸出最大功率255kW，最大扭矩605N·m，并且，根據不同駕駛情況，“三擎”將自動進行切換，讓電與油交叉組合使用，從而保證動力系統高效工作，再配合全系標配的四驅系統，長安CS75 PHEV的通過性得到了極大的保證。

而傳祺GS4仍沿用老款1.5L阿特金森循環發動機和G-MC電耦合系統組成的插電式混動系統，系統綜合功率201kW，綜合扭矩420N·m，全系標配的則是兩驅系統。

一個雙電機+1.5T，一個單電機+1.5L，一個全系四驅，一個全系兩驅。在動力系統上，長安CS75 PHEV顯然更占優勢，不僅動力更強，而且“T”的發動機比普通發動機在燃油經濟性上更加出色，燃油更加充分燃燒，排放污染物也相對更少。

比續航，800km＞600km

新能源車型此前一直被大眾所“嫌棄”的就在于續航能力不足，純電動車也就50km的續航電能，直到HPEV插電混動的出現，新能源車型的續航能力得到解決。但各車型之間仍有差異。

在等速工況下，加滿油的長安CS75 PHEV最大續航里程為800km，純電模式續航里程為60km，隨車充電設備充滿電時間為3.4h，發動機怠速下自充電1.5小時可充滿80%。而在Charge充電模式、Save保電模式兩者的配合下，配合動能回收，能夠讓燃油的能量和電能相互發揮優勢。

反觀傳祺GS4 PHEV的最大續航里程為600km，純電模式續航里程為58km，380V快充下充滿電需要3個小時，220V的慢充則需要6個小時。

兩者相比，長安CS75 PHEV在續航和充電時間上都有優勢，而且在保電模式下VCU會根據駕駛工況智能判斷啟動發動機或能量回收，維持電量在當前水平。而且長安CS75PHEV還搭載220V家用電源放電功能，可以實現給冰箱、電飯煲、咖啡機等電器插電使用，戶外旅行必備神器。不管從使用的便利性還是智能程度來看，長安CS75 PHEV都略勝一籌。

比配置，多＞少

價格，同樣也是消費者重點關注的因素之一，長安CS75 PHEV和傳祺GS4 PHEV價格非常接近，兩車都在20萬左右區間，因此兩車相較，就看誰更具性價比優勢了。

雖然CS75PHEV價格上比GS4PHEV多出2000元，但是其在配置上可以說是完全彌補回來，物超所值。比如CS75PHEV的定速巡航的智能配置、10.25英寸寸全液晶儀表盤、車載空氣凈化器、皮質方向盤、腰部支撐、駕駛座電動調節、電動座椅記憶、車窗一鍵升降（全車）等等舒適便捷性配置加起來都已經超出2000元了，誠意滿滿。傳祺GS4PHEV在這些人性化實用配置方面的缺失，不得不說讓人遺憾。

而且細算下來，雖然表面上傳祺GS4PHEV價格略優，但是CS75 PHEV可享受5000元置換補貼以及2年0利率金融福利，并且新車還可享受終身免費電芯質保、終身免費道路救援、5年免費車機基礎流量、配送220V專用充電器、免費充電樁（包括安裝、時效一年）服務，而GS4PHEV除了新能源補貼之外，并沒有其它相應的優惠政策。對比之下，CS75 PHEV的性價比就凸顯出來了，而且車型更加豐富，選擇面更大。

總的看來，傳祺GS4 PHEV說起來是新款，實則只是老款車型的小幅度升級，無論動力還是配置，還是偏老舊。長安CS75PHEV作為長安“香格里拉計劃”之后第一批亮相新能源車型，也是長安首款插電混動SUV車型，其對于長安的意義舉足輕重，長安可謂“集大家之所長、創獨家之所優”，狠下功夫，更貼合當下市場對于插電混動的需求，無論動力技術、智能配置CS75PHEV都屬當下優異之選，實用性與性價比滿足更多人的期待。