我要打十個！全新第三代奔騰B70管你是不是合資老炮兒

中國品牌的轎車和SUV相比，真的是太難了！SUV隨著市場大潮造的風生水起。而在轎車領域里，過往卻沒有一款能夠“破局”之作。作為一汽奔騰的最新的力作，車長長達4.81米，軸距達到2.8米的全新第三代奔騰B70，勇敢闖進合資A級家轎市場，可以說一汽奔騰很有想法，很務實。沒有盲目地追求與帕薩特、雅閣、凱美瑞比拼來拔高自己，而是直接了當地切入緊湊型轎車市場。

都有家族臉 誰家更符合國民審美氣質？

過去，一說起家族設計，中國自主品牌鮮有好的設計出爐。但走到今天，中國自主品牌已經拿得出手，并且被市場所承認。全新第三代奔騰B70對于“家族臉”的理解，已經有了自己的一套設計語言：“戈”型大燈源于中國古代兵器“戈”、作為一種青銅時代就有的禮器，具有非常典雅的氣質。而變曲率溜背式設計，掀背式的大尾門設計，則讓全新第三代奔騰B70非常潮流，十分符合當下年輕人的審美。數碼雨滴型的中網造型延續了奔騰T系列SUV的風格，這種設計相比“一成不變”的家族設計，更有審美趣味：一方面家族基因DNA得到繼承，另一方面在相同中又有不同，細節之處，更符合車型、級別所應有的設計觀感。

伊蘭特在中國市場也是一個久經考驗的老將，今年年中得到換代，最新的感性運動設計語言，已經在菲斯塔、索納塔上試水，市場反饋兩級分化極大。在合資A級家轎市場的接受程度，還需時間考驗；另外兩款車型，則正處于中期改款階段，雷凌作為卡羅拉的姊妹車型，外觀變的更加激進，由上一代的“V”字臉變成了“鐮刀眼”，前進氣格柵和老大哥亞洲龍、凱美瑞相似度很高；別克英朗的飛翼式家族前臉，已經在GL8、君威、君越上得到印證，鍍鉻的風格十分豪華與粗獷，符合典型的“美式”審美。 

緊湊“不緊湊” 車身數據相距甚遠

外觀上可以各持己見，但是落到賬面數字上，級別上的鴻溝，就不是個人喜好所決定的了。在合資A 級市場中，合資企業大多都不約而同遵守著軸距不超過2700mm的潛規則，偶有突破，也出于商業策略，怕“傷”到自家B級車型。

但是，和“以商業角度出發”不同的是，全新第三代奔騰B70選擇了“以用戶為出發點。無論是在軸距上，還是車身長度上，都有著明顯的區隔。全新第三代奔騰B70 在軸距上達到了2800mm，這種表現再“跳跳腳”甚至可以夠到B級車的門檻，這對用戶的實際駕乘體驗絕對是顛覆性的體驗。在對比中，無論是英朗、雷凌、還是最新換代的伊蘭特，在空間潛力上均不如全新第三代奔騰B70。可見這種造車上的思想桎梏，依然影響著合資車企的決策。

動力碾壓合資 十佳水平實力領跑

很久以來，合資A級轎車動力水平，為了和自家B級車拉開差距，都處于將將夠用的水平，單純追求耐用型，同樣的技術在一款車型上使用十幾年不變。尤其是在中國汽車市場，一切以穩妥為重，單純為了“怕翻車”。而中國汽車消費者早已不是以“皮實”為榮的淺顯認知。他們需要動力和經濟性的平衡，需要高效、高能的動力總成，來滿足日益高漲的駕駛需求。

全新第三代奔騰B70搭載1.5T第三代智擎動力，憑39.06%超高熱效率，不但獲得了中汽中心認證的001號“能效之星”，還獲得2020年中國心十佳發動機。在合資家轎依然秉持“夠用就好”的市場環境下，這樣的配置堪稱良心。

買車不能頭發熱 購車政策需要仔細看

4S店報的“裸車價”往往只是一個誘惑你下單的魚餌，手續費，出庫費，上牌費，才是要收的大網。強制裝潢，店內保險等等不合理的政策已經被消費者詬病頗深，但是依然有很多企業對這種現象睜一只眼閉一只眼。事實上，消費者也無力反抗，在多輪價格談判以后，消費者筋疲力盡，最后經常敗下陣來。以低價為由，引導消費者購買毛利超高的“后市場衍生品”，才是汽車市場混亂的源泉。

全新第三代奔騰B70購車政策

一般來看，為了免除消費者的疑慮，目前合資品牌大部分的購車政策，依然集中在“貸款免息”“0息購”等金融政策上面。難以對新車形成一種“全生命周期“的保障。而全新第三代奔騰B70，為你免去車損險，車船稅，交強險，車主UBI創新險的費用。讓“廠商指導價”的價格，真正具有指導意義，不和消費者玩文字游戲。相比下來，全新第三代奔騰B70“四免四終身”幾乎突破了一般合資企業的服務周期，終生整車質保、終生免費基礎保養、終生免費道路救援、終生流量無憂的政策，從一方面見證國產自主車的豪氣、誠意。另一方面，廠家敢做出終生承諾，也側面證明了全新第三代奔騰產品的品質，值得信賴。

編者按

以往，市場選擇少，頭部品牌依靠銷量，使得消費者形成市場慣性，“店大欺客”，讓消費者有苦說不出。但是全新第三代奔騰B70，打破了這種消費慣性，讓咱們國產品牌在十到十五萬級轎車中也獲得了發言權，全新第三代奔騰B70的目標很明確，就是跟合資A級車型搶市場。從外觀設計、內飾質感和動力總成方面相對同價位來說是碾壓式的存在，用上當前的流行語就是“年輕人不講武德”。