預(yù)算10萬+ 委屈“減配”買合資，還是全新第三代奔騰B70?

在合資A級轎車市場里，十萬檔向上的車型一直是銷售主力，無論是日系、還是德系，都有十分能打的對手，但是今年11月，合資A級家轎有了一位來自中國自主品牌的強(qiáng)勁對手——全新第三代奔騰B70。

售價(jià)9.99萬-13.99萬元的全新第三代奔騰B70一經(jīng)上市，就收獲了媒體的大量關(guān)注。，全新第三代奔騰B70沒拘束在合資A級車的“潛規(guī)則”中，而是用一種顛覆性的理念，來滿足當(dāng)下“新升代”的消費(fèi)訴求：“新國民家轎”帶來的價(jià)值體驗(yàn)并非常規(guī)意義的越級、奢華這些詞匯，而是通過探尋中國消費(fèi)者的真需求，來打造適合中國人的好車，讓他們在合資A級車市場挑選時(shí)，能夠發(fā)現(xiàn)自主品牌也一樣能行。

市場廣闊 打破規(guī)則才是“新的規(guī)則” 

在過去十年中，有六款合資A級車一直把持著TOP10的榜單，量越好的車型，越容易形成市場慣性，產(chǎn)品更新?lián)Q代的節(jié)奏也越慢。兩代朗逸、寶來之間的間隔長達(dá)十年，軒逸則一直保持兩代車型同堂銷售。即便是全球車型，進(jìn)入國內(nèi)市場的時(shí)間大多也落后海外市場較多。而且，新科技的應(yīng)用，在這個(gè)細(xì)分市場中也并不積極。

這種情況的并不會(huì)一直持續(xù)下去，隨著中國汽車消費(fèi)市場越來越理性，消費(fèi)者已經(jīng)是不是“唯品牌是從”“閉眼買車”的小白了。尤其是以90后為代表，正在成家立業(yè)的“新升代”，甚至包括已經(jīng)進(jìn)入二十歲關(guān)卡的00后群體，已經(jīng)有了初步汽車消費(fèi)需求。他們不僅有著鮮明的特征，他們將摯愛的國潮消費(fèi)，加持在購車需求上 ，期望通過中國文化，能獲得圈層歸屬、情感訴求與價(jià)值認(rèn)同。同時(shí)，他們更注重車輛的駕乘體驗(yàn)，高于對品牌的重視程度，接受范圍更廣，選擇不盲從。

合資品牌憑銷量慣性，形成的熱銷氛圍終究會(huì)褪去。支撐新一代消費(fèi)訴求的，必定是優(yōu)異的產(chǎn)品實(shí)力，這正是自主品牌追逐，甚至趕超的契機(jī)。于是，基于“光影哲學(xué)之性感曲面”設(shè)計(jì)語言和無限方程FMA架構(gòu)，為新升代打造全新第三代奔騰B70。通過新設(shè)計(jì)、新空間、新操控、新安全、新智能等“五新”越級優(yōu)勢，直擊新國民升級需求，在“人•車•生活場景”上，帶來更強(qiáng)自豪感、更多高級感、更深認(rèn)同感以及更大價(jià)值感。 

“新國民家轎”詮釋國民新需求

新國民需求其實(shí)并不是“某種需求”，而是適合一代人的普遍需求，可能職業(yè)不同，文化圈子不同，但是在審美上都需要一種認(rèn)同感。全新第三代奔騰B70就滿足了消費(fèi)者這種潛在需求。“戈”型大燈與數(shù)碼雨滴式進(jìn)氣格柵相得益彰，將傳統(tǒng)古典元素和現(xiàn)代科技完美交融，令人過目不忘；溜背車身搭配“小鴨尾”式尾翼，完美釋放運(yùn)動(dòng)DNA之余，使整車在優(yōu)雅與帥氣之間迎刃有余，這無疑是對新國民家轎美學(xué)更深層次的通透理解。

跨級別的軸距，是讓同價(jià)位合資車型最相形見絀的亮點(diǎn)。2800mm的超長軸距，4810mm的超長車身，不僅全面超過合資緊湊家轎車身尺寸標(biāo)準(zhǔn)，更媲美多數(shù)主流B級轎車，這讓骨子里追求“大”的用戶直呼過癮；同時(shí)，掀背式設(shè)計(jì)所創(chuàng)造的更大后備廂開口、熄火后主駕駛座椅自動(dòng)后移，帶來了最貼心的細(xì)致體驗(yàn)。

對于當(dāng)下的年輕人，他們既需要獨(dú)自駕駛的激情，也需要闔家出行的穩(wěn)健。讓魚與熊掌兼得就成為了全新第三代奔騰B70的初衷，這種駕駛小有激情，油耗大可放心理念，正符合年輕人需求。通過搭載“第三代1.5T‘智擎動(dòng)力’+7速濕式雙離合”動(dòng)力總成，最大功率124kW，峰值扭矩258N.m，39.06%超高熱效率，帶來極佳的油耗水平。可穩(wěn)可狠的性格，可以包容駕駛者隨時(shí)改變駕駛風(fēng)格，讓駕駛也成為一種樂趣。 

不僅如此，在安全方面，全新第三代奔騰B70打造了360度的主被動(dòng)安全保護(hù)網(wǎng)。在標(biāo)準(zhǔn)上，完全按照C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)，在主被動(dòng)安全上做到時(shí)刻防患未然。得益配備交通擁堵輔助、全自動(dòng)泊車系統(tǒng)等14項(xiàng)ADAS功能，實(shí)現(xiàn)L2.5級自動(dòng)駕駛技術(shù)；采用“雙E”環(huán)形車身結(jié)構(gòu)，其中高強(qiáng)鋼占比達(dá)76%，打造最強(qiáng)防撞“金鐘罩”。 

給力政策 重磅承諾 不吝嗇誠意的廠家還有誰？

車長4米81，軸距2米8，再加上9.99萬-13.99萬元的價(jià)格，在這個(gè)軸距級別上，合資A級車面對全新第三代奔騰B70已經(jīng)是望洋興嘆。這種20萬+的產(chǎn)品功能配置，一般情況下，只有購買B級中型轎車才能享受到。而奔騰B70不讓消費(fèi)者花一分冤枉錢，用擊穿十萬的力度，來打破合資A級市場的壟斷。以超強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力，力圖重塑市場規(guī)則。

不僅如此，為了區(qū)隔合資A級車市場的有限服務(wù)，全新第三代奔騰B70還保證了“一次購車，終生服務(wù)”的承諾，特別推出“嘗鮮七重禮，四免四終身”政策。無論是10000元置換補(bǔ)貼、8000元的貸款政策補(bǔ)貼，到終身免費(fèi)道路救援、終身流量無憂，再到終身整車質(zhì)保、終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，都給了國產(chǎn)車主踏實(shí)的購買信念，讓他們買了車就安心，有瑕疵也無憂。

寫在最后

A級家轎市場的頭把交椅，國外車企輪流做，但是中國品牌轎車在榜單前十名中卻難覓蹤影，所以中國汽車真的沒有機(jī)會(huì)嗎？不過，這個(gè)機(jī)會(huì)是自己爭來的，不是喊出來的。所以當(dāng)“新國民家轎”以此種姿態(tài)來到中國消費(fèi)市場，以一種挑戰(zhàn)者的姿態(tài)，來迎接來自眾多合資老牌的壓力時(shí)，我們更應(yīng)該給自主品牌更大的舞臺，來證明自己的實(shí)力。