不止顏值，卡羅拉GR SPORT運動版還有讓你“芯”動的理由

如今，車市年輕化風潮正快速崛起，為“Z世代”而來的新車型逐漸成為市場主流，在這些新車型上，傳統、中庸的標簽漸行漸遠，取而代之的是時尚、運動、個性化的年輕元素。然而，對于有一部分消費者而言，這些時尚元素遠沒有達到他們的心理預期，所以在購車之后，還要通過一些外觀改裝來滿足他們對“敬執著，為不凡”的個性化期待。

在這一背景之下，卡羅拉秉承“滿足更多用戶需求”的愿景，為廣大追求運動風格的消費者帶來一款擁有純正運動基因的車型——卡羅拉GR SPORT運動版。該車在傳承卡羅拉系列車型高品質、高耐久性、高安全性，以及高性價比的基礎上，新增了賽道運動基因，以滿足消費者對運動性能的個性化需求。

卡羅拉GR SPORT運動版上市兩個月來，其專屬運動外觀套件吸引了眾多消費者的關注：黑色的前下格柵、黑色外后視鏡、16英寸啞光黑輪轂，以及煙熏效果LED組合式尾燈等大量黑色元素套件的應用，完美展現了卡羅拉GR SPORT運動版的運動姿態，備受消費者好評。但實際上，卡羅拉GR SPORT運動版的亮點遠不止高顏值這么簡單，比如在性能上，該車還搭載了獨具駕駛樂趣的TNGA 1.5L 噴氣流控發動機，大家不要小看了這款發動機，作為一汽豐田基于TNGA馳享動能架構下研發的全新動力系統，這款發動機天生自帶諸多優勢，絕對會讓你“芯”動。

頂級技術，兼具節能與性能

出于對家庭用車的考慮，卡羅拉GR SPORT運動版所搭載這臺1.5L TNGA Dynamic Force Engine（TNGA噴氣流控發動機）的節油性是一大亮點。其應用大量最先進的高效燃燒技術，采用奧托和阿特金森雙循環，發動機采用燃料直噴和多孔噴射器，并改善、提升了發動機的進氣效率，實現了40%的世界頂級熱效率和13:1的超高壓縮比，百公里綜合油耗低至5.2L。與之匹配的一汽豐田Direct Shift CVT變速箱，采用齒輪起步更迅捷，同時可實現模擬10速，齒比更寬泛，高速行駛下轉速更低，進一步降低油耗。不僅省油，從發動機動力參數上來看，這臺1.5L三缸發動機擁有89 kW的最大功率，峰值扭矩可達148N·m，這樣的動力水準同樣優于大多數競品四缸發動機。

為了匹配發動機的高性能，卡羅拉GR SPORT運動版同步進行了專業調校，使其產品性能感再度升級。如該車裝載了運動化調教的懸掛系統，并提升了前后橫向穩定桿剛性，這套裝備可以進一步降低車身側傾，讓操控更靈敏、行駛更穩定，滿足不用的駕駛需求。此外，卡羅拉GR SPORT運動版還配備了換擋撥片，不僅更符合其運動車型身份，同時在駕駛過程中還極大提升了操作性和便捷性，提供非凡的駕駛樂趣。

技術革新，展現完美品質

面對卡羅拉GR SPORT運動版搭載的這款1.5L三缸發動機，或許有些人對此有些猶豫不決。不可否認，在早期技術短板的影響之下，對三缸發動機的固有認知已逐漸形成于消費者的腦海之中。隨著技術水平的不斷革新，各大車企對發動機技術的研發也在不斷升級，對于擁有世界一流研發水平的豐田而言，這款TNGA 1.5L發動機是豐田“馳享動能計劃”中的重要組成部分，是針對環保和技術趨勢，經過多年研發、調研、準備才推出的一款高效發動機。

不止節能和高效，這臺1.5L發動機還以自身完美品質，打消用戶疑慮。通過對原有平衡軸組件的優化，大幅降低發動機自身震顫；通過升級原有液壓懸置的引擎固定方式，降低發動機振動對座艙的影響；此外，豐田全球首創的優化升級液力變矩器新技術，在液力變矩器中增設葉輪和彈簧作為動態阻尼，降低特定轉速頻率的震動水平。在解決發動機振動后，噪音抑制也同步進行了改善。在發動機進氣通路上安裝進氣諧振器，通過共鳴腔抑制氣流產生共鳴。此外，還通過在車身內部加裝隔音材料，極大提升了整車的NVH水準。

當節能減排成為整個時代的使命，新能源推廣又存在諸多技術難關，三缸、小排量發動機勢必會成為燃油車時代的主流，在大勢所趨之下，我們不妨用發展的眼光來重新審視三缸發動機。在一汽豐田將這款1.5L三缸發動機搭載在國內首款GR SPORT車型上的舉動，也足以看出一汽豐田對這款發動機的絕對自信。在“致真至極”品牌理念的推進下，一汽豐田必將推出更多值得消費者期待的車型。