充電五分鐘續航200公里，小鵬G9人間值得否？

電動車有兩大痛點，續航短、充電時間長，續航短這個問題車企們靠增加電池容量來解決，雖然實際中做不到和官方續航一樣長，但是這問題至少能夠解決。不過根據能量守恒原則，電池越多、容量越大，充電時間就會越長，因此充電時長依然是大家頭疼的。

所以當小鵬G9這款充電五分鐘，續航200公里的車型出現之后，不少人“大呼人間值得”，“確實真香”，不過呢這個充電速度是有要求的，必須在S4充電樁上才能實現，接下來就要看小鵬對于S4充電樁的布局了，而小鵬G9這款車除了充電快以外，還有什么優缺點呢？

如果但從外形上來說的話，這款車在如今的造車新勢力中并沒有太大的新意，前后貫穿式LED大燈已經爛了大街，圓潤的設計、隱藏式的門把手也不在是造車新勢力的專屬。而且從整體的設計風格上來說小鵬G9在同品牌中也沒有太大的新意。

G9的整體設計造型其實和P7、P5是如出一轍的，但是在整體視覺感受上，G9是擁有中大型SUV沉穩的氣質在其中的，比較成熟、穩重，這可能越是小鵬設計的優勢，同樣的一套設計在不同的車型上會有不同的元素，給消費者不同的體驗。

而且在G9上獨有的，四門無框電吸門確實能把逼格拉滿，話說這G9好像也是國產中大型SUV中率先采用這個配置的車型。

但是，從外形上還是能夠看到G9主打的科技含量的，最直觀的就是主燈組下方的激光雷達。當然，這套雷達不是所有車型里都有的，但是個人認為也不是有了就是一件好事。從很多車輛發生碰撞的案例分析，G9激光雷達所處的位置很容易發生碰撞。激光雷達雷達到底好不好用這個還要看具體使用情況，但維修成本著實不低，所以不僅僅是G9凡是激光雷達放在這里的車大家開的時候都要小心一點。

作為像G9這樣一輛造車新勢力的旗艦SUV來說，科技感不僅僅體現在激光雷達上，車機和智能輔助駕駛才是它們安身立命的核心。G9在這方面的表現非常強悍。

智能座艙的芯片采用了高通驍龍 SA8155P，而智能輔助駕駛的芯片則是采用了算力為508TOPS的雙 NVIDIA DRIVE Orin 智能輔助芯片，感知原件用到了31個除了前面說過的兩個激光雷達以外，還有5個毫米波雷達，12個超聲波傳感器，12個攝像頭（4個環視攝像頭、2個側前攝像頭 、2個側后攝像頭 、2個雙目攝像頭 、1 個后視攝像頭、1個車內智能攝像頭 ），是不是聞到了科技和金錢的味道？

在車內屏幕設置上也是用到了三大屏設計，中控副駕雙 14.96英寸高清聯體智能，支持2K分辨率，有人可能要說了，某品牌都支持4K了。關鍵在于，車載的屏幕就那么大，4K和2K真的有那么大的區別嗎？再者說，車機的主要優勢就是分辨率嗎？

個人認為關鍵還是流暢度，小鵬G9的流暢度確實沒話說，無論是拖拽感還是語音控制都非常流暢，對得起它這套硬件配置，人機交互方面也控制的不錯，再配合它的輔助駕駛系統XNGP整體的科技含量小鵬G9幾乎無可挑剔。

除了科技感以外，小鵬在舒適度上花了很大的功夫，空間足夠大2998mm的大五座空間，相比七座真的是寬敞了不少。而且座椅的皮質相當考究，舒適度和柔軟程度表現得十分豪華。前排副駕座椅有腿托，后排電動可調后排座椅配備象鼻式大腿托并支持加熱/按摩，話說如果帶個通風就更好了。

小鵬音樂廳已經被不少人安利過了吧？什么5D沉浸式被吹爆了，其實就是多了個香氛，話說回來，汽車音響再好，只要有車窗整體效果也不如家里的感覺，這個懂的人都懂。但是呢這套音響表現真的不錯，丹拿地標在那里放著，這點還是有一定的保證的。

不過個人對于它1640*1158mm的全景天幕是有點意見的，采光確實是好，但是到了夏天也確實是曬，不管如何隔熱陽光直射后排絕對是非常難受的，還是配個全景天窗可能會更好點。而小鵬似乎意識到了用戶喜歡遮陽簾，寧愿后送也不配，這操作確實有點六。

最后聊一下駕駛感受，電動車確實很給力，不過小鵬的駕駛模式做得還是比較到位的，舒適模式，感覺就像一臺大自吸一樣，輸出線性流暢，濾震干凈舒適，懸架調校偏軟。運動模式，動力響應明顯加快，推背感更強，懸架降低，路感增強，模式區別非常明顯，符合不同的需求。

而在細節上，建議小鵬把方向燈的設置調節一下，回正方向盤不帶關閉方向燈功能好像，而且呢關閉方向燈很容易過頭，也就是打開了另外一側的方向燈，要知道現在方向燈的交規可是非常嚴格的。還有就是我發現如果開啟了車載導航，G9在需要變道和轉彎的時候，車內方向燈提示會自動開啟，這里也會容易引起駕駛者的誤會需要改進一下。

G9最大的優勢在于科技，在于科技，在于出色的駕駛感受以及舒適感。而在細節上還有一些不足之處需要提升，比如加入HUD，優化駕駛視角，同時優化駕駛中轉向燈的設置，更加符合廣大消費者的駕駛習慣，那么再加上S4快充的普及，小鵬G9可能真的就沒有短板了。