比亞迪10月銷量出爐，再次突破20萬輛，今年累計銷量已達140萬輛

日前，比亞迪汽車發布了10月份的銷量，根據數據顯示，比亞迪10月份的銷量繼9月份之后，再次突破20萬輛，達到了217816輛，同比增長142.2%；今年1—10月的累計銷量已達140.29萬輛，同比增長158.52%。

具體來看，比亞迪乘用車10月份的銷量為217518輛（含出口9529輛），同比增長144.7%。其中DM車型售出114361輛；EV車型售出103157輛，新能源車型累計銷量已超290萬輛。

具體到車型來看，比亞迪旗艦轎車——漢10月份售出31614輛，累計銷量已超37萬輛，其中漢DM系列同比增長達554.3%。目前在售的漢提供DM-p、DM-i和EV三種版本，其中漢DM-p主打性能，百公里加速時間做到了3.7秒；漢DM-i主打經濟省油，滿油滿電狀態下NEDC綜合續航里程可達1300公里；而漢EV則擁有610/715公里的續航里程（CLTC工況）。尤其是DM-i車型，占據了整個漢銷量的較大比重。

比亞迪旗艦SUV——唐10月份售出17161輛，累計銷量已超40萬輛，其中唐DM系列同比增長111.4%。唐在不久前經過改款之后，針對外觀內飾、配置以及動力續航進行了全方位的升級，并延續了空間大的優點，令這款車的競爭力進一步提升。和漢一樣，唐同樣提供DM-p、DM-i和EV三種版本可選，從而滿足不同消費者的需求。

宋家族依舊是比亞迪的銷量擔當，其在10月份售出56843輛（含出口705輛），累計銷量超140萬輛，其中宋DM系列同比增長達333.8%。宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i對于整個宋家族的銷量貢獻可以說功不可沒，這兩款車的售價都在十幾萬元，價格銜接得也非常緊密，從而滿足不同預算的消費者。此外，這兩款車的燃油經濟性、配置以及空間表現都比較不錯，因此對于想買一款插電混動SUV的消費者來說，無疑會很有吸引力。

轎車領域則要數秦家族，在10月份售出34670輛，累計銷量超80萬輛，其中秦PLUS EV同比增長45%。作為比亞迪旗下主打10—20萬元這一價格區間的新能源轎車，秦家族無論是DM系列，還是EV系列，在同級別當中均具有較強的市場競爭力，兩大系列齊發力，令秦家族取得了非�？捎^的銷量成績。

另外一款王朝網車型——元在10月份售出27548輛（含出口7130輛），累計銷量已超40萬輛，其中元PLUS環比增長19.4%。作為基于比亞迪e平臺3.0打造的首款A級SUV，元PLUS憑借著時尚個性的外觀內飾，充裕的空間表現以及不錯的續航里程，得到了不少年輕消費者的青睞，因此自今年2月份上市以來，其銷量也是節節攀升。

接下來是海洋網，海豹在10月份售出11267輛，環比增長50.8%。這款車同樣基于比亞迪e平臺3.0打造，擁有CTB電池車身一體化、iTAC智能扭矩控制系統、前雙叉臂/后五連桿懸架等眾多先進技術，還未上市的時候便獲得了眾多消費者的關注，可以說是備受期待，因此能取得這樣的銷量成績也在意料之中，其未來的銷量應該還能繼續提升。

驅逐艦05在10月份售出9111輛，這款車的動力系統和秦PLUS DM-i保持一致，并且兩款車的價格也存在高度重合，但驅逐艦05的外觀和內飾采用了和秦PLUS DM-i不同的設計風格，呈現出另外一種美感。至于怎么選？就看你更喜歡哪款車的外觀內飾了。

最后則是海豚，在10月份售出25336輛，累計銷量已超18萬輛，同比增長321%。作為e平臺3.0的首款車型，海豚的外觀內飾采用了全新的海洋美學設計，令人耳目一新，上市之后的銷量便一直比較不錯。這款車的售價區間為10.28—13.08萬元，擁有301km、401km和405km三種續航版本可選，并且還能解決牌照問題，對于許多預算只有10萬出頭的一線城市消費者來說，無疑會覺得很香，比較適合拿來買菜代步或者送給女孩子練手。

如今2022年已經過去大半，全年還剩下2個月，比亞迪距離年初定下的沖擊150萬輛的銷量目標還差一步之遙，這么來看的話完成銷量目標已經是板上釘釘，甚至感覺格局還有些小了。個人認為，如果不是受限于產能，比亞迪今年的銷量甚至可以突破200萬輛，也難怪有網友戲稱：比亞迪產量即銷量。

據悉，比亞迪在年底還將推出護衛艦07，這款車定位中型SUV，提供DM-i和DM-p兩種版本，未來也將助力比亞迪的銷量更上一層樓。在這里不得不令人感嘆：比亞迪未來可期。