對中國技術(shù)“非常震驚”的豐田，接下來要怎么辦？

“今天除了豐田展臺以外，我也參觀了很多友商的展臺，以及零部件供應(yīng)商的展臺，對中國的全新技術(shù)發(fā)展感到非常震驚。”

4月18日上海車展媒體日當(dāng)天，豐田汽車公司CTO、副社長、執(zhí)行役員中嶋裕樹對于中國電動車市場的現(xiàn)狀表達(dá)了這樣的感慨。

確實，暌違三年上海車展再度啟幕，已然是中國電動車品牌的天下。

比如汽車產(chǎn)經(jīng)記者聽了一圈企業(yè)老總采訪：

BBA們認(rèn)為（至少口頭上）自己依然是汽車豪華的代表，而電動豪華的真正交鋒還沒有到來；那邊中國新勢力品牌高層揭秘——BBA們的高管頻繁參觀中國車企展臺，不僅大受震撼還要偷師。

玩笑歸玩笑，今年上海車展上車企們你方唱罷我登場，不管是打嘴炮還是真秀肌肉，火藥味空前。

面對這樣的中國汽車市場，豐田迅速認(rèn)清形勢、積極且腳踏實地的推動轉(zhuǎn)型。

4月18日，豐田以“繼承與進(jìn)化”為主題參展，兩款Toyota bZ純電動專屬系列新成員——“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”和“bZ FlexSpace Concept 悅動空間”，迎來全球首秀。據(jù)了解，這兩款車型都計劃于明年正式導(dǎo)入。

而豐田也已經(jīng)有“擁有4驅(qū)優(yōu)異越野性能”的SUV bZ4X，主打?qū)挸ㄊ孢m空間的三廂轎車bZ3在售。

從這個節(jié)奏看，外界可以切實感受到豐田正在加速其在中國市場的電動化進(jìn)程；以及積極適應(yīng)“巨卷”的中國電動車市場。

而且，這一系列操作不炫技、不刻意博眼球，卻直接有力。由此你也可以相信，豐田接下來會一五一十地履行“繼承與進(jìn)化”的新使命。

[bZ系列：反思與進(jìn)化]

一個令人信任的企業(yè)一定是真誠的，就像豐田對于其BEV的思考。

在4月初豐田新體制發(fā)表會后的采訪中，豐田汽車新任社長佐藤恒治這樣說：

“在（實現(xiàn)碳中和）最重要的選項之一BEV方面，我們將與合作伙伴一同加速中國專屬BEV的研發(fā)，迅速擴(kuò)大產(chǎn)品陣容�！�

豐田汽車公司社長佐藤恒治

作為全球化企業(yè)，通過全方位電動化布局為消費(fèi)者提供環(huán)保且多元化的選擇是豐田堅守的初心，但同時，面對已經(jīng)領(lǐng)先于世界的中國智能電動化市場，豐田也認(rèn)為，有兩個需要做的事情。第一個是充分發(fā)揮豐田多年以來積累的電動化技術(shù)和經(jīng)驗，提升在中國的電動化產(chǎn)品水平。第二就是開放合作，和現(xiàn)在的合作伙伴一同，開發(fā)出真正滿足中國消費(fèi)者的電動化產(chǎn)品。“為了滿足在中國的BEV發(fā)展，我們認(rèn)為在中國開展現(xiàn)地研發(fā)的工作，是非常重要的�！必S田中國研發(fā)中心總經(jīng)理上山茂晴這樣對汽車產(chǎn)經(jīng)的記者說道。

以全新亮相的bZ系列雙車為例，“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”是由豐田與比亞迪豐田電動車科技有限公司、一汽豐田、豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司（以下簡稱：豐田中國研發(fā)中心）共同開發(fā)，采用了更加激進(jìn)，有標(biāo)志性的造型語言。為了抓住Z世代消費(fèi)者的心，以“第四空間”為概念開發(fā)駕駛座艙，提供多樣化的用車場景，同時會搭載持續(xù)進(jìn)化的自動駕駛技術(shù)。而“bZ FlexSpace Concept 悅動空間”則是由豐田與廣汽集團(tuán)、廣汽豐田、豐田中國研發(fā)中心攜手共同打造的一款注重實用性的SUV車型。以讓家人安心、舒適、自由享用的“Cozy Home”為開發(fā)理念，超大車內(nèi)空間，提供仿佛移動客廳般的舒適與便捷，并且全面升級車輛智能化與場景化體驗價值。

產(chǎn)品進(jìn)化折射的是背后企業(yè)文化與體制的進(jìn)化。而未來bZ系列的進(jìn)化背后，則是豐田的“新體制方針”的貫徹。

[ “中國特色”的豐田 ]

上海車展上，豐田汽車公司執(zhí)行役員、中國本部長、豐田中國董事長兼總經(jīng)理上田達(dá)郎，用三個關(guān)鍵詞總結(jié)了豐田針對中國市場的重要舉措：

第一個關(guān)鍵詞是“大有可為”。

這幾年豐田與中國的運(yùn)營商、制造商，同中國伙伴不斷深化合作：

與一汽集團(tuán)探討氫能商業(yè)化，與廣汽集團(tuán)共同研發(fā)FC商用車的項目也在緊鑼密鼓的籌備中；剛剛過去的三月，又與海馬汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作，依托海南島的區(qū)位優(yōu)勢，在海南與全國市場共同推動氫燃料電池車的代理、推廣及應(yīng)用。

第二，上田達(dá)郎認(rèn)為，基于bZ與本土合作伙伴深化合作，通過更加本土化的市場推廣活動，在電動化、智能化的引入，豐田一定可以“大有作為”。

第三個關(guān)鍵詞是“事在人為”。

上田達(dá)郎說，豐田在中國的朋友圈一直不斷擴(kuò)大，讓豐田在中國迅速發(fā)展，有了更多底氣。

今年4月1日開始，豐田在新社長佐藤恒治的改革推動下開始了新體制方針。這個方針包括未來豐田的生產(chǎn)方式的改進(jìn)、供應(yīng)鏈體系的改進(jìn)，以及更重要的，本土化。

為了從多維度發(fā)力應(yīng)對中國汽車市場的空前挑戰(zhàn)，豐田表示要實現(xiàn)有中國特色的“繼承與進(jìn)化”，“制造有中國特色的更好的汽車”。

未來豐田將基于中國客戶的需求，在中國進(jìn)行獨(dú)立研發(fā)并將在中國企劃研發(fā)的產(chǎn)品普及到全球。

除了加大對中國市場的了解和針對性開發(fā)，豐田的中國特色還包括開放地與中國本土企業(yè)的聯(lián)合，推進(jìn)智能化發(fā)展。

此次車展上，豐田推出的Toyota Space智能座艙就是由中國工程師團(tuán)隊，為中國消費(fèi)者企劃、研發(fā)的，通過智能設(shè)備無縫銜接、AI助手的個性化定制、拓展車內(nèi)大屏應(yīng)用，實現(xiàn)智能新體驗。隨著時代不斷進(jìn)步，用戶需求也會越來越多元化，Toyota Space智能座艙也將不斷進(jìn)化，此次展出的下一代Concept是豐田對未來智能化的思考和提案。

不過上田達(dá)郎表示，和現(xiàn)地合作伙伴的共同研發(fā)并不是“全盤接收”，會最大化發(fā)揮豐田在設(shè)計、品控以及豐田對造車的執(zhí)著和理念方面的優(yōu)勢。

[寫在最后]

開啟BEV的強(qiáng)烈攻勢并不代表豐田放棄了其他碳中和路線。在汽車產(chǎn)經(jīng)看來，這也是豐田的繼承與堅守。

基于“環(huán)保車只有普及才能真正為環(huán)境做貢獻(xiàn)”的基本理念，豐田堅持走多元化的碳中和路線：

BEV方面持續(xù)豐富TOYOTA bZ純電動專屬系列的產(chǎn)品陣容；

HEV方面豐田混合動力技術(shù)再次升級，發(fā)布全新中文命名——智能電混雙擎。三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）智能化進(jìn)一步升級；

FCEV方面預(yù)計明年春天首家在日本以外地區(qū)建造的氫燃料電池系統(tǒng)專用工廠將在北京投產(chǎn)。

時代浩浩蕩蕩，我之所以成為我，更是因為我有我的堅持。

豐田之所以成為豐田，正是因為它固守著一些信念。如今，雖然它的口號變成了“繼承與進(jìn)化”，但它還是只為了“制造更好的汽車”“量產(chǎn)幸福”的豐田。