“5月20日，東風(fēng)本田‘點(diǎn)贊’廣汽本田，也許釋放了兩家車企將合力競(jìng)爭(zhēng)新能源賽道的信號(hào)�！�

在自主品牌抱團(tuán)逆襲的中國(guó)汽車市場(chǎng)，5月20日，廣汽本田全新雅閣上市，而東風(fēng)本田官方賬號(hào)在第一時(shí)間進(jìn)行了祝賀。此次互動(dòng)也是東風(fēng)本田和廣汽本田為數(shù)不多的幾次官方互動(dòng)。

在傳統(tǒng)燃油時(shí)代，合資車企始終處于領(lǐng)先地位，同一品牌的兩家合資公司往往各自獨(dú)立，甚至存在一定競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。當(dāng)下，面對(duì)造車新勢(shì)力和自主品牌的沖擊，合資品牌也由相對(duì)獨(dú)立，轉(zhuǎn)向聚合，攜手面對(duì)新能源時(shí)代的洶涌波濤，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。從本田兩家合資公司的官方互動(dòng)、以及2023年上海車展的聯(lián)合參展等動(dòng)作，不難看出東風(fēng)本田和廣汽本田發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，以 “兩家車企，一個(gè)本田”的形式，提升本田在華的品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（上海車展本田展臺(tái)）

這種戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，同樣反應(yīng)在產(chǎn)品端。以雅閣、英仕派為例，二者雖為兄弟車型，但本田正在以更激進(jìn)的差異化產(chǎn)品策略拉開產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)區(qū)，去贏取更大差異化市場(chǎng)。

（全新雅閣）

（全新英仕派）

據(jù)悉，全新英仕派將“接檔”全新雅閣在7月初上市。根據(jù)工信部申報(bào)網(wǎng)站的信息顯示，全新英仕派在外觀上采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，具有更激進(jìn)的電動(dòng)化和個(gè)性化風(fēng)格，與全新雅閣復(fù)古風(fēng)形成明顯區(qū)隔。

同時(shí)，全新英仕派延續(xù)了“旗艦轎車”的產(chǎn)品定位，搭載了本田e:PHEV強(qiáng)電智混技術(shù)、智導(dǎo)互聯(lián)Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)及Honda SENSING 360安全系統(tǒng)等，這也讓其成為東風(fēng)本田首款同時(shí)搭載e:PHEV強(qiáng)電智混技術(shù)和兩大智能化技術(shù)的車型，也是東風(fēng)本田首款插混轎車。

（e:PHEV強(qiáng)電智混）

實(shí)際上，在電驅(qū)混動(dòng)成為新能源時(shí)代主流技術(shù)路線的背景下，“混動(dòng)看日系，日系看本田”逐漸成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。而伴隨豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟等至今沒有推出插混車型，本田可謂合資插混B級(jí)車市場(chǎng)里中國(guó)消費(fèi)者的“唯一”選擇。

眼下，在雅閣插電混動(dòng)版上市后，英仕派也將以更個(gè)性化的風(fēng)格和電動(dòng)化特征換代上市，來(lái)為本田搶占更多的市場(chǎng)份額。在本田深厚積淀的三電技術(shù)、更先端的智能化技術(shù)，以及旗艦品質(zhì)加持下，全新英仕派和全新雅閣將可能成為2023插混市場(chǎng)最大的黑馬。