“國家隊”出手，比BYD還狠，4米9掀背轎跑+終身質保，13.16萬起

3月14日，在東風奕派π Day品牌日上，東風奕派eπ007終于正式上市，新車共推出了4款配置車型，其中包含1款增程版和3款純電版，官方指導售價跟之前的大定價格保持一致，區間為15.96-19.96萬元，其中增程版的CLTC工況純電續航里程為200公里，綜合續航超過1200公里，售價15.96萬元，純電版的續航有3種，分別為530/620/540公里，入門車型的售價為16.66萬元。

銷售政策

此次正式上市跟之前的大定政策略有不同，并且純電和增程也有了一定的區別，具體來看就是純電版本在3月14日至4月30日期間下訂可享限時現金優惠30000元（包含膨脹禮和先享禮），另外提供10000元選裝升艙補貼（后驅版車型含價值3000元19時輪輞權益+7000元選裝基金)；整車及三電終身質保；6萬24期免息或15%首付低息超長貸(36-60期)或置換補貼5000元/臺二選一；贈送充電樁及安裝權益；基礎流量終身免費、娛樂流量3年免費(10G/月)；贈送天幕遮陽簾、豪華腳墊交付禮包等。

把充電樁、免費流量、贈送的常規小禮品拋開，在售的純電車型在疊加限時優惠和置換補貼之后，最高可以達到3.5萬元，也就是說，純電車型的起售價格只要13.16萬元，或許單看這個價格還沒多大感覺，對比一下比亞迪秦PLUS 純電車型510KM超越型（12.98萬元），二者價格僅僅相差了1800塊，但東風奕派eπ007在尺寸、動力、配置上都屬于完全越級的存在，基本上可以正面抗衡以性價比著稱的零跑C01了。

增程版車型的政策沒有純電這么夸張，僅提供2000元抵10000元購車尾款的膨脹禮、非東風系品牌8000元，東風系品牌補貼12000元（東風系品牌范圍: 東風集團旗下乘用車品牌及車型；10萬24期免息，7萬36期免息；15%首付36-60期低息產品；首任車主可獲贈充電禮權益，包含7kw充電樁及安裝服務；首任車主免費贈送終身基礎流量（10G/月），36個月娛樂流量（10G/月）；隨車贈送天幕遮陽簾及全車腳墊。

如果是有舊車置換的情況下，非東風系品牌疊加膨脹禮，最高優惠1.6萬元，增程版的最終售價是14.36萬元，如果是東風系車主置換，多優惠4000元，實際售價為13.96萬元，這對于東風系車主而言還是挺劃算的，14萬左右的增程版價格也基本上跟零跑以及長安S7等車型在同一價格區間了，競爭力比較強，不過值得注意的是純電版即日起就已經開始交付了，但增程版的交付時間比較滯后，要到今年8月1日才能正式交付。這無疑會制約銷量。

回顧一下車輛的相關信息，外觀部分，東風奕派eπ007采用全新的設計，原創度挺高，顏值也比較高，前臉是時下流行的封閉式格柵和分體式大燈組，支持豐富的燈語效果，側面是溜背轎跑樣式，配合順滑的車頂線條、低風阻輪轂和隱藏式門把手，擁有0.209Cd的風阻系數，這對續航的提升有幫助，車尾部分配備貫穿式尾燈，內部導光條樣式跟頭燈呼應，頂配車型配備電動尾翼。

新車提供7種外觀配色，其中夜影黑和晨曦白免費選擇，另外還有溪石灰、幽蘭紫、向陽金、云杉青（暫不支持選配）和溪石灰（啞光）5種顏色選配，前四種顏色選裝費用2000元，最后一種啞光顏色選裝費用5000元，標配18英寸輪轂，支持選裝19英寸低風阻輪轂，其中旋轉晶格版本選裝費用3000元，旋轉晶格性能輪轂+紅色卡鉗+馬牌輪胎的選裝費用是5000元（頂配車型標配），另外從620Pro版本開始支持選裝電動剪刀門，選裝費用22000元，不過剪刀門這個配置放在這樣的車型上我總覺得有點“不倫不類”，沒有強大的心理素質，我真不建議選擇這個選裝包

另外的兩個選裝包是價值10000元的智雅包和價值18000元的eπ PILOT智駕領航升級包，前者包含HUD抬頭顯示，迎賓光毯、車尾電動尾翼、智能香氛和主駕8點式按摩+電動四項調節腰托，就我個人來看，前面幾項用處不大，腰托調節還是比較實用的，開車久坐不累，不過花1萬選裝這個包，個人也還是覺得不太值得，如果可以拆分選裝最好了。后者主要是在智駕的硬件部分做升級，并且支持高速NOA領航輔助駕駛和LAPA超視距記憶泊車，對于經常跑高速的小伙伴有用，不怎么跑高速的，同樣不建議選。

內飾部分以簡約風格打造，看上去簡單大方又比較整潔，內飾有星際曜黑、太空巖灰和月影余白（有機硅軟包）三種可選，其中前兩種免費，第三種選裝費用5000元，車內配8.8英寸液晶儀表、15.6英寸中控大屏，內置8155芯片，支持多音區語音識別、4G 網絡等。

配置方面算得上是入門即標配了，比如6安全氣囊、L2級駕駛輔助、主動剎車、前排手機無線充電、64色氛圍燈、自動空調以及3.3千瓦外放電等，該有的配置基本上不含糊，感興趣的小伙伴自行去查看吧。

動力方面，增程版搭載的是1.5升自然吸氣增程器+一顆后置160千瓦電機，配28.39千瓦時磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況純電續航200公里，綜合續航1200公里，零百加速7.2秒，純電版則是有單電機和雙電機不同的版本，其中單電機也有高低功率之分，低功160千瓦，配56.83千瓦時電池組，純電續航530公里，零百加速6.8秒，高功200千瓦，零百加速5.8秒，雙電機版在此基礎上增加了一顆前置200千瓦電機，零百加速3.9秒，二者配備的都是70.26千瓦時電池組，最大續航分別為620公里和540公里。

如果單純從價格來看，我是建議考慮入門車型530Pro版就夠了，該有的配置還挺豐富的，配合如今的政策，售價只要13.16萬元，這個價格還是很有性價比的，至于620Pro版本，跟530Pro版在配置上基本上一致，僅換裝了更大的電機和增加了14度左右的電池，價格相差1.3萬，按當前的磷酸鐵鋰電池價格來看，不是太劃算，但如果是對續航有焦慮的可以考慮，至于增程版車型，考慮到8月1日才能交付，目前狀態下并不建議訂購，畢竟4個月之后，整個車市到底是什么情況誰也說不清楚，時間太長的期貨新能源車型不建議選擇，除非是能隨行就市，簽保價協議。

不管怎么說，作為“國家隊”選手，東風奕派eπ007的性價比還是比較高的，如果是在十三四萬選新能源車型的，建議去試駕一下。