10月29日,皮卡出身的長城汽車三件“大事”在同一天發生:全球換新標,長城精靈轎車、嘉譽MPV下線,同時數款轎車新品閃亮登場,這一系列活動在長城汽車新落成的20萬輛乘用車生產基地舉行。長城汽車董事長魏建軍對外界表示,這一系列舉措意味著長城汽車開始進軍轎車市場,并著手謀劃更大規模的發展,長城汽車計劃未來三年內將進入B、C級車市場。
長城汽車獲得轎車準生證
此前,長城汽車已經具備了產能20萬輛的皮卡、SUV、CUV三個整車生產基地,同時還有一個年產20萬臺發動機的生產基地。新基地啟動后,長城綜合產能已達到40萬輛。緊鄰新的20萬輛乘用車生產基地,一個年產能40萬臺的發動機生產基地也正在緊張的建設中。按照規劃,到2010年,另一個10萬輛的乘用車生產基地和一個占地3600畝的零部件生產基地也將落成。屆時,長城汽車綜合產能將達到50萬輛,并形成初具規模的汽車產業集群。
在當天的活動現場,長城汽車展示了一系列嶄新的轎車和MPV車型,分別有長城精靈、嘉譽MPV、i7、炫麗、酷熊等。長城汽車總裁王鳳英說:“長城汽車將首先從A級轎車市場切入,為此長城汽車做足了充分的產品和營銷準備!
將建產能40萬臺發動機廠
據透露,轎車項目投產后,長城汽車計劃再建設年產40萬臺的一個發動機廠,分二期實施:一期產能20萬臺,將分別生產汽油機、柴油機各10萬臺。包括缸體、缸蓋、曲軸、裝配及試驗汽柴各5條生產線,工廠占地面積共3萬平米。
在機型規劃方面,有汽、柴兩大系列產品,汽油機從Q01到Q05共5款機型,排量分別為1.5L、1.3L、1.1L、1.0L、0.8L兼顧了4缸、3缸系列平臺,可搭載M11及CH平臺各款車型。柴油機排量分別為2.0L、1.5L,4缸及3缸,可搭載轎車MPV以及SUV、皮卡車型。
長城轎車發動機采用國際先進的VVT技術,按照逆向設計與正向設計相結合的開發方式,先設計概念模型,再將概念模型裝配,進行整機的搭載布置。在技術上與德國、日本專業發動機公司進行聯合開發、合作并擁有自己的知識產權和專利。該計劃年底生產線全線貫通,并實現小批量試生產。
3年規劃做大轎車市場
按照規劃,長城汽車計劃通過三年的時間,打造皮卡、SUV、轎車、MPV四大平臺。三年內,皮卡系列形成高、中、經濟型全系列;在SUV構筑1.8L至2.8L多個品種;08年MPV先推兩款;未來3年開發10款0.8L 、1.3升、1.5升轎車;并逐步進入B級車市場。
10月15日公司董事會會議,向股東特別大會、中國證監會、上交所等提出了發行A股申請,計劃發行不超過1.21億股,重要用途是10 萬臺自動變速器項目、新型高性能柴油發動機研發項目、全球版高級SUV研發項目、國家級技術中心擴建項目、C級轎車研發項目、試驗中心建設項目等。目前該申請正在等待有關部門批復。
預計到2010年,長城汽車累計銷售100萬輛,排名自主品牌前三位,民營品牌第一位。
10月29日,長城轎車的“先鋒官”———長城精靈和MPV嘉譽在新落成的20萬輛乘用車基地下線,標志SUV老大正式進軍轎車市場。據透露,目前這兩款車都未最后定價,預計精靈定價在4萬至5萬元之間,MPV嘉譽預計售價在12萬至15萬元之間,屆時實際價格將根據市場競爭情況調整。
長城精靈是長城揮師轎車領域的先鋒官,英文名GWPERI,該車搭載長城自主研發的1.3L GW413EF發動機,采用五速手動變速箱,這款發動機在4200轉/分鐘和5200轉/分鐘的區間范圍內可以達到115牛·米的最大扭矩輸出,最高時速可達每小時160公里以上。
該車車身外形尺寸分別為長3548mm、寬為1580mm、高為1544/1581mm(加裝行李架)。小巧而靈秀,個性鮮明,時尚而具活力,主要針對20-40歲之間的年輕消費群體。另外,長城精靈將安全作為首要的設計標準,高配置車型采用博世世界先進水平高性能8.0版ABS+EBD。
而嘉譽是長城汽車進軍MPV領域的第一款車型,英文名COWRY,是長城自主研發的第一款MPV,定位于企業中高端商務用車,5門7人座,長4574 mm,寬1704 mm,高1845 mm。該車是自主品牌MPV中首款采用可變氣門發動機技術的車型。其采用的三菱4G63S4N MIVEC智能可變氣門系統發動機,正時與氣門揚程雙向可調,動力更強,持續加速性更好,并能夠有效降低燃油消耗,排放達到歐Ⅳ標準。該發動機最大功率達到105kw,最大扭矩達到185N·m,最高車速170Km/h,遠高于同級別車型。
據介紹,這兩款車計劃今年年底上市,明年精靈這個單一品種銷量要實現8萬輛,嘉譽計劃明年能實現大批量銷售,全年力爭達到3萬輛。同時,精靈轎車作為出口車型在全球同步上市,并通過長城汽車海外70多個國家和地區建立經銷合作關系實現批量出口。
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