上南合作局勢微妙 余久鋒大智慧化解

　　記者見到余久鋒那天，正好是余來南京菲亞特上任的兩又半月時。兩個半月里余久鋒不僅對整個南京菲亞特的過去、現在與將來好好地梳理了一下脈絡，并且還要面對上南合作的微妙局面。同時，余久鋒還與重新回到商務總監崗位的景伯青一起走訪了將近五分之一的旗下經銷商。余久鋒說，這件事近期或很長一段時間都是他必須去做的重要事情之一。

圖為南京菲亞特CEO余久鋒

　　作為意大利在中國最大合資項目的南京菲亞特公司，目前正在經歷一個十分重要的發展時刻，其經營業績的扭曲與發展道路的重重曲折，正成為經濟人士和汽車業內人士研究的課題，也引起了眾多消費者的特別關注。

　　近日，記者走進了南京菲亞特，聽南京菲亞特CEO余久鋒直面熱點話題，反思企業發展，解讀未來走向，破解各種懸念。

　　他說不了解經銷商就很難了解市場，不了解市場對南京菲亞特的調整就很難調整到位。余久鋒還強調正是這段時間對市場初步的了解已經在南京菲亞特的方略調整中起到了一定的作用。最明顯的就是，兩個月以來南京菲亞特原本應該很好賣的車終于擺脫了一度月銷只有三位數的尷尬局面。九、十月不僅完成了月銷4位數，而且勢頭看好。不過記者見到余時最先談到的話題還是關于“上南合作”對南京菲亞特的影響有多大？

　　余久鋒說，從全球汽車產業發展現狀來看，年產銷100萬輛以下的汽車公司生存會越來越困難。國家相關部門在近幾年多次表態支持國內汽車企業進行資產重組，國家產業政策也一直在做汽車行業資產重組的幕后推手：早在2004年6月發布的《汽車產業發展政策》中就有關于支持汽車企業集團戰略重組，發展大型汽車企業集團的規定；2006年國家發改委《關于汽車工業結構調整意見的通知》中，更是明確提出了結構調整的任務。

　　近期剛剛召開的黨的十七大報告也鮮明指出，“加快轉變經濟發展方式，推動產業結構優化升級”。因而，我們判斷中國汽車產業的現有格局肯定會改變，汽車企業間的合作和重組將加快步伐。對于南京菲亞特公司來說，得益于多年的積累，我們已經擁有完整的研發能力、制造體系和銷售網絡、成熟的管理團隊及員工隊伍等企業核心競爭力的要素。

　　在汽車行業的這場大變革中，能夠引得各方的極大關注我認為非常正常，南京菲亞特也將抓住變革的機遇，將企業各項優勢最大化，打造新的發展空間。為中國汽車工業做出更大的貢獻也是南京菲亞特公司的企業使命與產業責任。

　　至于社會上的各種傳聞，余久鋒明確告訴記者，他這里沒有得到任何官方的確認。尤其是人們關心的與菲亞特股東的合作走向問題。余久鋒說，作為南京菲亞特的CEO，我自然關心股東們的態度，因此我也必須要關注股東們在企業合作和發展上的想法。對此，我個人有如下觀點：

　　南京菲亞特股東雙方自1999年正式合作以來，經過近八年的攜手拼搏和同甘共苦，雙方在企業文化、公司管理、市場開拓、網絡建設等方面都積累了豐富的經驗，這種經驗對于股東雙方來說都是非常寶貴的財富。

　　綜觀汽車行業多項跨國合作項目，結合目前所得到的的信息，我們認為基于文化環境、技術理解、利益均衡等因素，任何跨國汽車公司在中國尋找到一個合適的合作伙伴都不是件簡單的事情，這也決定了意大利菲亞特集團會更加重視和珍惜南京菲亞特。

　　與所有的汽車公司一樣，面對巨大的中國汽車市場，南京菲亞特股東雙方謀求發展的目標永遠是一致的，作為南京菲亞特的CEO，我個人堅信菲亞特和南汽股東雙方一定能夠運用大智慧，成功解決雙方目前在戰術層面遇到的一些分岐，需要指出的是分歧很正常，并且存在于每一個合資或股份制企業。

　　現在大家對南京菲亞特的股東南汽集團與菲亞特汽車集團的關系這么關注，我認為這主要還是因為南京菲亞特目前整體表現不盡如人意。但是假以時日穿過冰河走向繁榮是肯定會實現的。（文/張久）