節(jié)油不單靠發(fā)動機(jī) 輪胎/科技各有所長

　　十七大報告提出，加強(qiáng)能源資源節(jié)約和生態(tài)環(huán)境保護(hù)，增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力。作為用油大戶和廢氣排放大戶，汽車行業(yè)的巨頭深深意識到節(jié)能減排的重要性。于是，柴油車、混合動力車、LPG車、電動車、氫燃料電池車……各種節(jié)油的方案紛紛出臺。不過這些車輛的共性是從源頭上，即從燃料著手，通過用不同的燃料來節(jié)油并減少排放，減少環(huán)境污染，以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

　　從源頭上節(jié)能減排固然是根本，但是，正如“喝氫吐水”完全環(huán)保的燃料電池車的誕生還面臨著許多難題一樣，多數(shù)方案的推廣還有需要克服的地方。

　　于是，有的廠家開始尋求“他處”突破。這就是相對更容易實施的，對現(xiàn)有車型采用新的技術(shù)，包括減輕車身重量，采用綠色輪胎，或者通過車輛的技術(shù)優(yōu)化來減少二氧化碳的排放，提高燃油的最大利用率等，緊緊地抓住搭“綠色順風(fēng)車”的機(jī)會。據(jù)了解，這些廠家中就包括了奧迪和米其林。

　　奧迪推綠色模塊戰(zhàn)略

　　一汽-大眾奧迪品牌日前宣布全面啟動“綠色奧運(yùn)計劃”。其間，奧迪展示了其最先進(jìn)的綠色環(huán)保科技和綠色高效車型。這些計劃陸續(xù)投放中國市場的車型基于奧迪公司新近公布的“綠色高效模塊戰(zhàn)略”，該戰(zhàn)略將汽車上與節(jié)油緊密相關(guān)的所有單元整合為四大技術(shù)模塊———動力系統(tǒng)、車身及能量管理系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)和替代動力系統(tǒng)及替代燃料，并對它們進(jìn)行全方位改進(jìn)，從而提高汽車運(yùn)行效率，最大限度降低整車油耗和排放。

　　據(jù)了解，1995年至今，奧迪公司已經(jīng)通過提高汽車運(yùn)行效率把輸出單位功率產(chǎn)生的二氧化碳排放量降低了30%。該戰(zhàn)略的實施將使奧迪公司全系列車型的平均二氧化碳排放量至2012年再減少20%。

　　米其林倡導(dǎo)綠色輪胎

　　米其林在世界上率先開發(fā)出綠色環(huán)保輪胎，即采用含硅的特殊配方，降低輪胎滾動阻力，從而減少燃油消耗，減少廢氣排放；同時采用新的輪胎整體設(shè)計，使輪胎具有優(yōu)良的抓地力。

　　自1992年以來，米其林開發(fā)的綠色輪胎技術(shù)可以減少輪胎20%～25%的滾動阻力，在不影響輪胎其他性能的條件下，使轎車節(jié)油4%～5%、卡車節(jié)油6%。2003年，米其林在中國推出了ENERGY MXV8，率先將綠色輪胎技術(shù)引進(jìn)中國；2005年，在中國又推出適用于大眾化轎車的 EN－ERGY XM1綠色輪胎。過去15年中，米其林向全世界各地銷售了超過5.7億條米其林綠色輪胎，節(jié)省了超過90億升燃油并減少二氧化碳排放量達(dá)2200萬噸。