承運人責任險的實施范圍,包括全區經批準的所有營運車輛上的全部核定座位,以及危險貨物運輸車輛核定噸位。在客運業內,承運人責任險也被稱為“座位險”,是客運企業為客車座位投保。乘客坐班車,所買的車票含有保險,乘客坐車發生事故,可以由“座位險”來理賠。這不僅給乘客帶來保障,還降低了企業的營運風險。
按照規定,從2007年起,承運人責任險制度在我區全面實施。2008年將是該險種實施的第二年。自治區運管局局長、廣西道路運輸協會會長付健介紹,截至今年11月中旬,廣西參加團購投保的客運、危運企業已達68家,投?偙n~為1240億元。其中投保的營運客車有17002輛共450711個座位。在出租車行業,有8家出租車企業投保了出租車642輛共3210個座位。付健說,2007年的實踐證明,對承運人責任險實施團購,運輸企業普遍受益,保費總額降低,保險額度也提高了。
按照運輸企業組成的談判團與保險公司達成的協議,2008年的承運人責任險將有變化。每座位賠償責任限額的檔次將增多,最低和最高賠付都有所提高。如,2007年的承運人責任險共設8萬元、10萬元、15萬元、20萬元、25萬元5個檔次責任限額,2008年則設10~50萬元共9個檔次,取消了8萬元的檔次;原來最高檔次的賠償責任限額為25萬元,現在提高到50萬元。這意味著,即使客運企業購買的是最低檔次的險種,乘客坐車傷殘死亡獲得的最高賠付額也達到10萬元。
按照相關規定,客運經營者應當為旅客投保承運人責任險?瓦\經營者在運輸過程中造成旅客人身傷亡,行李毀損、丟失,車輛經營當事人要按約定或國家規定進行賠償。未為旅客投保承運人責任險的;未按最低投保限額投保的;投保的承運人責任險已過期,未繼續投保的;拒不投保的,由原許可機關吊銷《道路運輸經營許可證》或者吊銷相應的經營范圍。另外,交通部門鼓勵道路運輸經營者投保高檔次標準的承運人責任保險,同時提倡和鼓勵旅客購買人身意外傷害保險。
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