導致剎車失靈的元兇--劣質制動液

4月12日央視《每周質量報告》播出節目《劣質制動液廠家曝光》，以下為節目內容實錄：

　　來源:央視網

　　近幾年，我國每年交通事故都超過30萬起，這其中因為剎車失靈造成的事故就占到了三成左右，足見剎車對于汽車安全的重要性。在汽車的剎車系統中一個重要的組成部分就是制動液，制動液也叫剎車油，它的作用通俗的講，就是當我們踩剎車時，制動力要通過制動液傳遞到車輪，才能讓車停下來，所以它的質量好壞直接關系到行車安全。北京的吳先生因為自己的車加了劣質的制動液，在高速公路上發生了驚險的一幕。2007年12月的一天，吳先生駕駛的車，在北京八達嶺高速公路的一個下坡路段突然剎車失靈，眼看著前面的車輛距離自己越來越近，他只能采取極端的處理措施。

　　吳先生：“那天是在八達嶺高速公路上，我回北京，車速也比較正常，到一個下坡的時候，我踩剎車，發現剎車沒有了，踩下去之后根本沒有反應，車速越來越快，我根本就沒有辦法控制住車了。我前面是輛大貨車，本來它的車速就不快，再加上它已經剎車了，眼看著我的車就要鉆到它的車底下了。對面車又多，想從左面超車根本就不可能，我只能一把打到右側，還好車速不是特別快，撞到隔離帶上停下來了�！�

　　雖然沒有發生更嚴重的后果，但是吳先生現在回想起那一幕還是心有余悸：

　　“幸好當時我處置比較得當，要不然還不知道會發生什么樣的事，一回想起來就覺得害怕，我到現在還是不敢開車�！�

　　那么是什么原因造成了剎車失靈呢？吳先生將車送到了修理廠，修理廠對這輛車的剎車系統進行了檢查。檢查結果是剎車片，剎車管路都沒問題，就是剎車油質量不合格，造成這輛車剎車失靈。

　　劣質剎車油成殺手

　　記者對北京市的幾家大型汽車修理廠進行了調查，結果發現這樣的事故并非偶然，在北京汽車修理公司六廠記者見到了一輛正在進行修理的事故車。車的前臉已經被撞得面目全非，維修人員告訴我們，這輛車也是由于剎車失靈導致的撞車事故。

　　北京市汽車修理公司六廠助理工程師孫滿忠對記者說：“也是先問問這個客戶，說當時他踩的時候，就是突然一腳剎車沒有了，然后我們又檢查一下各個油管、油位，都是正常的，但是通過我們這個剎車油測試，這個水分分析儀檢查這個制動液，含水量偏高了，就是由于制動液這個含水量太高，在連續踩剎車的時候產生高溫，造成剎車油瞬間汽化，造成踩剎車的時候沒有了�！�

　　孫滿忠還告訴記者，這樣的情況在他們修理的車輛中并不少見。經過他們的技術分析，除了司機駕駛處理情況不當，酒后駕車這種極特殊的情況，由于剎車油的狀態不好或者說里面的含水量過高造成的追尾事故的比率相對來說還是比較高的，

　　剎車油：也叫制動液，是整個汽車制動系統中的傳動介質，主要作用是將制動力傳遞給剎車終端。

　　然而對于絕大多數司機來講，如此重要的制動液卻是一個陌生的東西，記者的隨機采訪顯示，大部分司機都把更換制動液的工作交給修理廠完成。

　　記者：麻煩問您一下，您平常這個剎車油是自己換還是在修理廠換？

　　司機：剎車油肯定得在修理廠換。

　　司機：都是修理廠換，自己換不了吧，好像是。

　　記者：你自己沒換過，是嗎？

　　司機：沒換過。

　　司機：修理廠。

　　記者：一直都是在修理廠換，是嗎？

　　司機：對。

　　記者：自己換過嗎？

　　司機：沒有。

　　記者：那你在修理廠換的時候你看過剎車油是什么樣的嗎？

　　司機：沒有，不知道什么牌子的。

　　記者：給你換什么樣就是什么樣的？

　　司機：對。

　　而記者在調查中發現，有一些小的修理廠和修車鋪只能提供一到兩種制動液，消費者選擇的余地很小，經過了解我們得知這些修理廠的制動液基本都是從汽配市場上購買的。那么汽配市場上銷售的制動液質量究竟怎樣呢？帶著這個問題記者對全國各地的汽配市場進行了調查。

　　在對北京幾家大型汽車配件市場調查中，我們發現同樣是制動液價錢卻參差不齊，有一些原廠配套的制動液價格在40多元一瓶，有的甚至更高，還有一些同樣規格的制動液價格在20元左右。而在有些汽車配件市場，記者發現有一些制動液的價錢只有10元錢左右，還有一些只要幾塊錢。記者對這部分制動液市場進行了調查。

　　記者：這個多少錢？

　　經銷商：12元。

　　記者：12，這是你們最便宜的？

　　經銷商：再便宜就是那種透明桶的，3塊錢一瓶。都能用，加水都可以，就那個3塊錢的那個就能用。

　　記者：3塊錢的也能用？

　　經銷商：是，真的。

　　在上海，記者和質檢部門的執法人員在調查中也發現了同樣的情況。在上海市吳中路汽配市場一家經銷制動液的商店，記者注意到不同品牌的制動液價格同樣是從30多元到幾元不等。

　　執法人員隨機抽取了三個樣品，利用他們的快速檢測車對這三個樣品進行了檢測。

　　在制動液的諸多指標中，最為關鍵的一項是平衡回流沸點，這個項目測定的是制動液沸騰的溫度，簡單的說就是沸點越高的制動液越不容易沸騰，對行車安全就越有保證。根據國家標準的規定，制動液分為三個等級，最低等級制動液的平衡回流沸點不得低于205攝氏度。

　　檢測結果顯示，價格在20元以上的樣品，平衡回流沸點達到了215攝氏度，符合國家標準的要求，而價格在10元以下的兩個樣品，平衡回流沸點分別只有85攝氏度和81攝氏度，遠遠低于國家標準的要求。

在采訪中記者還了解到，正是因為制動液在汽車安全中的重要位置，我們國家自2003年開始對制動液產品的生產實行了生產許可證制度。上海市技術監督局稽查總隊的執法人員告訴記者，制動液的產品上必須明確標注生產許可證號，否則不允許在市場上銷售。然而在對汽車配件市場調查中，記者發現很多正在銷售的制動液，包裝上并沒有標注生產許可證號碼，一些銷售人員根本不知道制動液的生產許可證是怎么回事。上海的一家經銷商說：“能用，絕對能用，沒問題，我保證你質量，啥生產許可證，誰說的生產許可證，我都沒注意�！�

　　記者各地汽配市場上，對近20家銷售制動液的商家進行了調查，結果出售沒有生產許可證制動液的商家就有12家，其中一些商家沒有生產許可證的制動液種類竟然多達7、8種，而這些沒有生產許可證的制動液質量令人擔憂。

　　其他不合格的表現

　　溫度：

　　除了快速檢測中測試平衡回流沸點之外，制動液的低溫流動性也是影響行車安全的一個重要指標。實驗人員將優質制動液和劣質制動液樣品同時放置在零下40攝氏度的實驗儀器中進行觀察5分鐘后，劣質制動液已經開始凍結，最后全部凍結成冰，而這時合格制動液的狀態還沒有發生變化。

　　我國幅員比較遼闊，在北方地區氣溫往往會降的很低，當氣溫較低時，如果制動液的低溫黏度不能保持在一個很好的范圍內，就會造成制動液的黏度增大，嚴重時還會發生凍結的情況。當制動液在制動系統中發生如此現象時，在踩剎車時很難把制動力傳輸到車輪上，也會造成剎車失靈。

　　耐腐蝕：

　　在制動液腐蝕性實驗中我們看到，把兩對鑄鐵材質的剎車系統制動分泵分別浸涂不同的制動液，放在濕熱箱中，24小時之后浸涂合格制動液的分泵沒有變化，而浸涂劣質制動液的分泵卻出現了嚴重的銹蝕。

　　汽車制動系統包括多種類型的金屬，包括鑄鐵、銅、鋼等等。制動液的腐蝕性很強時，就會造成制動系統的金屬片腐蝕，嚴重時會造成制動系統泄漏，制動液跑損，然后制動金屬片也會發生腐蝕卡死，造成剎車失靈，引發嚴重的交通事故。

　　制動液生產揭秘

　　在調查中記者發現，制動液的生產工藝并不復雜，簡單講就是將一些原料油品按一定比例進行調和。影響制動液質量好壞的關鍵就是選擇什么樣的原料和原料的質量。按照國家標準的要求，制動液分為DOT3、DOT4、DOT5三個等級，業內人士告訴記者，即使是最低標準的DOT3制動液產品，要想達到國家標準的要求原料的成本也是比較高的。

　　某合格制動液企業負責人陳允文告訴記者：“按照目前的市場價來說，如果保證產品質量的話，按照現在目前制動液的一個成本看來，就是最低的，按照國家的標準，DOT3的成本一般核算在12到13塊之間，按照目前原材料的成本價來算，低于這個價格的成本，制動液的控制很難再控制，要保證質量好的前提下，很難再控制下來�！�

　　據專家介紹，劣質的制動液多數是用甲醇和乙醇等原料生產的，這些原料的價格比合格制動液生產的原料的價格便宜得多，每噸價格相差在1萬元以上，而這些原料的沸點很低，例如乙醇的沸點只有70度，所以這樣原料生產的制動液根本達不到國家標準的要求。

　　在采訪中記者了解到，我國制動液產品質量參差不齊，在汽配市場、修理廠等銷售環節制動液產品質量不容樂觀。中國標準化協會汽車養護用品技術推進委員會秘書長郭亦明對記者介紹：“我們國家現在制動液全國的需求量大概是兩萬噸左右，其中在配套廠，就是跟主機配套的基本都是達標的，然后在市場上流通領域中間，就像汽配商店，還有街邊的修理廠，他們這個產品的達標率就比較低了，就不到50%，因此這個狀況非常令人擔憂�！�

　　制動液使用學問

　　專家提醒，在選用合格制動液的基礎上，制動液在使用和保養上也是大有學問的。

　　即使選用了合格的制動液，也并非是萬事大吉了，制動液使用到一定程度必須更換，因為制動液有一個特性就是溶于水，而且有很強的吸水性，因此極易吸收空氣中的水分，而吸水達到一定量之后，制動液的沸點會降低，導致合格的制動液也會變得和不合格的制動液一樣危險。

　　北京市汽車修理公司六廠技術科長闞有波講了制動液使用的注意事項：

　　1、駕駛兩年或者4萬公里左右，一定要更換剎車油、制動液，這兩塊以先到者

　　為標準，2、制動液不能混加。 3、制動液在車上裝的時候，要注意密封，但并不是都給它堵死，一定要通大氣，如果通大氣的孔被堵死了，也會導致剎車失靈。4、要用制動液清洗劑清洗制動管路。