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      噴油脈寬在汽車故障診斷中的應用

      2008年6月7日來源:汽車維修養護網

          用脈寬診斷燃油反饋控制系統

          使發動機運轉5分鐘以上,進入閉環控制狀態,氧傳感信號參與發動機反饋系統。關掉所有附屬用電設備,測量噴油脈寬。

          1、取掉油壓調節器的真空管,并用軟塞堵好,以防進氣系統泄漏。此時轉速上升,設法堵住回油管,人為使油壓增高,如果反饋系統正常,氧傳感器正常,可以看出噴油脈寬減少,一般減少0.1--0.2ms,這是電腦對過濃的混合氣進行修正的結果。

          2、造成真空泄漏,使混合氣過稀。如果系統工作正常,脈寬將增加1.01--1.04ms,這是ECU對過稀混合氣進行補償的結果。

          老的車型對怠速下氧傳感器作用予以忽略,1800r/min轉速下進行上述試驗。

       

          用怠速脈寬診斷油路

          1、熱車怠速正常運行時,脈寬一般為1.5ms--2.9ms。如果脈寬達到2.9--5.5ms一般是噴嘴有堵的現象。新車運行一段時間后,噴嘴就有不同程度的堵塞,使噴油量減少,電腦認為空燃比增大(即稀),怠速下降,會修正噴油脈寬、修正怠速控制信號,使怠速達到目標轉速值。這個循環反復進行,怠速脈寬就越來越大。同時發動機控制電腦就將此時的怠速控制閥位置(步進電機之步數、或脈沖閥的占空比信號)儲存下來以備下次起動時參考。由于各缸噴嘴堵塞的程度不一樣,而發動機控制電腦向噴嘴提供的噴油脈寬是一致的,導致發動機工作不穩、動力不足、加速性不良、燃油消耗增加等現象產生。此時用一個好的清洗機可基本解決上述問題。

          實例:時代超人清洗前脈寬3.31ms

          清洗后脈寬1.70ms

          應該注意,剛清洗好的噴嘴裝車后,發動機轉速會聚然提高,這是因為ECU長期燃油修正的結果,它記憶著學習以來的數據,以此控制怠速,使混合氣過濃,這里有一個重新學習的過程,因車型的不同,學習時間也不盡相同,有些車幾秒就可,有些車則需要更長的時間。

          2、噴嘴已清洗干凈的車如果怠速脈寬仍然很大,通過數據流也已確定空氣流量計、進氣壓力傳感器、氧傳感器和冷卻水溫傳感器均無故障,那么故障的根源很可能是燃油壓力過低引起的,這時需要用燃油壓力表來確定是油泵或油壓調節器的故障。

       

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