“陸川風炮”漸漸“隨風而去”

曾幾何時，“陸川風炮”一直是汽車維修行業響當當的一個名詞。這種利用氣壓裝卸汽車輪胎的手提機器，因為開動時發出“砰砰”的聲音，故而得名“風炮”。以往只要稍微留意，在國道和省道邊，幾乎相隔不遠就可看到掛著“陸川風炮”招牌的汽車維修點。

“有路必有車，有車必有陸川車”，這是對曾經有“汽車運輸王國”之稱的陸川的美譽。伴隨著陸川運輸車隊而生的“副產品”——“陸川風炮”，如今風光不再已是不爭的事實。曾經遍地開花的“陸川風炮”，緣何在近幾年來逐漸淡出了人們的視野呢？記者采訪了幾位從事“陸川風炮”10多年的師傅發現，這背后是時代發展變化的縮影。  

現狀：

　　“陸川風炮”已經“分家”

對于沒有真正地接觸過“陸川風炮”的人們來說，因為“風炮”前面前綴了地域色彩濃厚的“陸川”兩字，總感覺有一種“獨門絕技”的神秘感，常常會有“為何單單是陸川”的疑問。過去國道省道邊隨處可見的“陸川風炮”字眼招牌，現在已經很少見到，自然引人關注。

日前，記者為拍一張地道的“陸川風炮”維修點照片，在南梧大道轉了一圈，可路邊林立的汽車維修點中，打“陸川風炮”字眼招牌的已經找不到了，偶爾有“陸川”兩個字的維修點，但是“風炮”兩字已經不見。曾經聞名遐邇的“陸川風炮”四字，現在已經“分家”，“結構”上只見“陸川”，不見“風炮”。

先后走進兩家“陸川汽車維修”的維修店，記者見到了傳說中的“風炮”。兩家店的風炮，從已經磨得光溜溜的手把看，顯然已經使用了很多年。兩家店的店老板，一位姓陳，一位姓邱，都是地道的陸川人，從事汽車維修行業都在10年以上，并在多個地方開過陸川風炮維修店。闖蕩多年的兩位師傅，見證了“陸川風炮”的興衰，談起這門技藝，話匣自然是一下子就打開了。  

尋根：

　　得益于汽車運輸業發達

兩位師傅接觸陸川風炮，都是少年時代起就開始，入門的形式都是一樣：家里有親戚在做這一行，于是就去幫忙，跟著做，最后自己開店，類似于傳統的家族式企業的傳幫帶。

從時間表上看，陸川風炮的興起 于上世紀80年代。兩位師傅介紹，改革開放之初，由于道路交通條件比較落后，許多農副產品更多的要通過汽車運輸來拉往各地。而陸川毗鄰廣東，是廣西通往湛江市、海南省的重要門戶，獨特的區位特點，成就了陸川汽車運輸業的發達。

越來越多汽車的出現，帶動了與之緊密相連的維修業。陸川的車輛全國各地來回跑，車子走到哪里，“陸川風炮”就開到哪里，于是“陸川風炮”的維修點很快遍布各地的國道和省道。

有一份數據統計顯示，1993年，陸川就有78個民辦運輸車隊，擁有貨運汽車3500多輛，年貨運量達400萬噸，純收入1.8億元，成為陸川縣財政收入的重要來源。在鼎盛時期的1996年，掛著陸川車牌在全國奔跑的貨運車達到5875輛，“陸川風炮”字眼的維修點，也隨之遍及大江南北各條主要通道。

回憶：

　　有把“風炮”相當家有一寶

邱師傅回憶說，縣里當時很多人都跑汽車運輸，身邊的一些人為了買到車，可以說是不惜一切代價貸款。而他因為沒有能力買車，因此只好就跟親戚做維修這一行。要是當時能拿出錢買車，自己現在很可能就不是做“陸川風炮”這一行了。

關于“陸川風炮”當年起步的情況，邱師傅介紹，一般的風炮為日本生產，最初的價錢在兩三千元左右，在萬元戶都已經是“稀罕物”的那個年代，能舍得花3000多元買一把風炮，也是下血本了的。那個年代，有了一把風炮的人家，全家人都開始圍著風炮轉，一天的生意下來，收入比干農活的賺頭多得多了，于是很快就有越來越多的人加入到這個行當，成為陸川縣里的一大特色�！啊�靚女要嫁開車郎，穿衣吃飯不用慌’，這是當年陸川汽車運輸業盛景的真實寫照，雖然說的是汽車司機的風光，但開車的司機風光了，從事‘陸川風炮’的自然也差不了。”回憶當年的盛景，邱師傅這樣說道。  

解讀：

　　“陸川風炮”是時代發展縮影

對于兩位師傅而言，追憶當年的盛景是一件非常美好的事情。不過，記者還是不得不打斷了他們對往日的回味，把話題轉到“陸川風炮”的風光不再上。從記憶里走出來，兩位師傅有點“恍然如夢”，但很快就回到了現實。

關于“陸川風炮”的風光不再，兩位師傅的觀點大同，都認為是社會發展的必然，技術進步更新換代很正常。邱師傅說，現在一把汽車風炮，價格還和過去一樣，也是兩三千元左右，不過現在的兩三千元，自然無法和過去的兩三千元相比。而在汽車的輪胎質量上，全鋼絲輪胎和輪胎高速化真空化，傳統維修手段的“陸川風炮”，應用的機會自然減少了。

在陳師傅看來，除了上述原因之外，交通條件的改善也是“陸川風炮”逐漸淡出市場的一大原因�，F在的交通狀況，相比過去改善了許多，那個年代，根本沒有高速公路，而鐵路運輸這一塊，網線布局和運載能力根本無法同現在相比�！瓣懘�風炮”服務主要對象的大貨車，在那個時代管理上比較寬松，超載一般都處罰得不是太嚴，因此許多車都是超負荷運載，而在路況差的情況下，很容易就出現故障，“陸川風炮”生意紅火也就不奇怪了。

“如今，治理超載工作已經大為加強，道路交通條件也大大得到改善。道路條件的改善后，大貨車大多跑高速路，再加上車輛的技術質量不斷提高，發生故障的幾率相比過去大大降低，所以以往國道省道遍布的‘陸川風炮’維修點逐漸淡出，自然是正常的。“陳師傅說。

尾聲：

　　興盛于車，淡出也于車

對于“陸川風炮”的前景，兩位師傅認為，現在汽車的維修都實現了“一條龍”式的服務，單一的經營手段的風光日子，也只是特定時期的“產物”。在交通條件還比較差的地方，“陸川風炮”還是有用武之地，不過從經營模式上來說，肯定不再是單一的“風炮”了。

在業內人士看來，“陸川風炮”的衰落，其實很正常，可謂成也于車，衰敗也于車。從事過汽車服務行業的林強先生介紹，所謂盛極必衰，被譽為“汽車運輸王國”的陸川車，數量多了之后出現過不和諧之音，一些車隊之間的不良競爭以及司機間“窩里斗”，競相壓價、超載、出車禍、騙貨等行為，嚴重損害了陸川運輸信譽。2002年，國家交通部門開始治理改裝車后，陸川貨運汽車驟然減少，下降比例達51％，陸川貨運汽車一度只剩下不到1200輛。保有量的驟降和其他地區汽車運輸的起步發展，“汽車運輸王國”的光環也逐漸褪去，與之相倚相靠的“陸川風炮”，逐漸淡出人們的視野也就不足為奇了。