終極駕駛樂趣——多車操控性能大比拼

給油、在彎道中漂移，這就是跑車所帶來的樂趣。操控大比拼就是為了弄清楚究竟誰才是駕駛者的最愛。超級跑車和他的對手們已經就位。

    在上次的操控對決中，保時捷911折桂，它擊敗了寶馬135i，X6，Mini JCW，三菱EVO X，大眾Scirocco和搏速Smart Fortwo等對手，911的駕駛樂趣毋庸置疑。但它的勝利究竟有多大含金量？現在即將揭曉，因為它有了更強大的對手。其中有大馬力的奧迪R8、蘭博基尼蓋拉多、蓮花Elise SC，豪華敞篷車奔馳SL 63 AMG，強勁的房車寶馬M3和雷克薩斯IS-F。另外還有一個特別的對手——KTM X-Bow，這臺來自奧地利的敞篷跑車的誕生純粹就是為了駕駛，而且更像是汽車和摩托結合的產物。

『7輛跑車和一個特殊對手齊聚一堂』

    此外我們還請來了一臺兩輪機器加入到混戰中。寶馬HP2 Megamoto將為我們揭示一個老生常談的問題，摩托車到底能不能跟上汽車的步伐，或者是比汽車還快。和之前一樣，所有參賽的選手到要到法國南部的固特異測試跑道上完成幾項必修科目，除了加速和剎車，還有干地濕地的操控測試。最后以主觀標準了評判每臺車的發動機特性、轉向、傳動，另外還有聲音。

    他們之中最強大的有560馬力，最小的“只有”220馬力。唯一的摩托車有著驚人的馬力重量比，每馬力只需推動1.8kg的重量。到底誰最有樂趣呢？

    雷克薩斯IS-F劍鋒直指寶馬M3，這臺大馬力的房車在排氣量上占盡優勢，比對手足足多了1升，5.0升V8發動機能產生423馬力和505N·m。有了這些武器，它足以向M3發起挑戰。不過最終它還是沒能戰勝對手，僅排名第七，盡管它有4.8秒的0-100km/h加速時間，但仍于事無補。

『IS-F是雷克薩斯挑戰寶馬M3的利器』

    IS-F的ESP和牽引力控制的設定實在令人難以捉摸，方向盤也缺乏路感。最終剎車成績是36米（熱車，冷車剎車36.6米）。自動變速箱也難以激起人們的熱情，好在方向盤后面還有換檔撥片，手動模式彌補了不足。

    IS-F的這種溫和的特性可以讓駕駛員在公路上遠離事故，但對駕駛偏執狂來說卻是最大的痛苦，在其它方面IS-F都與M3很接近。另外IS-F的動力輸出也有些問題，后輪只會帶著車身飛快的向前跑，但很難通過它來調整行駛狀態。如果你愿意，也可以讓IS-F在濕滑的路面上表演漂移，不過首先速度不要太快，另外最好準備足夠的輪胎。

『IS-F在街道上表現會很好，但不適合賽道』

    起初，IS-F給人感覺還不錯，但在賽道上，它顯然不是理想的選擇。不過作為高性能的豪華房車，IS-F已經接近完美。