車主修車挨宰是常事 汽修人員自曝宰客內幕

隨著汽車進入尋常百姓家，汽車維修行業也越來越受關注。所謂“隔行如隔山”，一些無良維修人員利用自己的專業知識蒙蔽消費者，而不少車主送修時因不知道汽車出了什么問題，被宰了也渾然不知。近日，有著近20年從業經驗的維修師傅韋先生，向記者揭露了汽車維修行業的一些欺客內幕

　　配件以次充好

　　車友經歷：

去年12月，南寧的莊女士花10萬元買了一輛汽車。4S店承諾，汽車行駛3年或5萬公里內免費保修。今年3月，莊女士發現車內有臭味，開窗讓空氣對流、使用空氣清新劑都無法除去。她把車送到4S店檢查后發現，原來是空氣濾清器壞了。4S店及時為她更換了一個新的空調過濾網。然而，在接下來的幾個月里，汽車有臭味的問題不斷出現，4S店先后為她更換了4個空調過濾網，都是用不到幾天又壞了。無奈之下，莊女士只好接受4S店的意見，接受他們相應的賠償，不再使用空調過濾網，平時要對流空氣只能開窗了。莊女士苦笑道：“那些空氣濾清器質量太差，再換新的也是徒勞。”

宰客內幕：

韋先生說，對于小配件或者易損件，一些維修企業經常會用副廠件來代替正廠件，例如雨刮片、發動機橡膠皮帶、火花塞等。不過，維修企業通常是按照正廠件的價格把副廠件出售給車主，例如普通的火花塞進貨價只要6元，卻可以賣出25元，白金火花塞的進貨價是20元，賣70元；進貨價在10元以內的發動機三角皮帶賣40元；發動機多槽皮帶成本僅為10多元，賣到60元，成本只有8元的雨刮片也可以賣到30元。

“這些易損件的副廠件成本很低，但車主根本就分不出哪些是正廠件，哪些是副廠件。”韋先生稱，有時候維修工人也會詢問車主是要正廠件還是副廠件，也把相應的價格報給對方，但即便車主說要用正廠件，維修工人仍給車主使用副廠件卻又按正廠件收費。不過對于一些比較重要的配件，維修企業大都會使用正廠件，因為這些配件都有一定的保修期，從長遠利益出發，維修企業也不好使用太差的配件。

　　提醒：

車主很難識別配件的好壞優劣。如果不是在4S店維修的，在了解到需要更換什么配件后，車主可以自備配件，這樣可避免花高價買到低質量的配件.

“沒病找病，小病變大病”

　　車友經歷：

因為車內空氣對流不理想，南寧市的蒙先生把愛車送進了修理廠。經常聽別人說一些汽車修理廠“黑”，蒙先生送修前特地在車上的空氣濾清器做了標記。事后證明，蒙先生多留的心眼是正確的：維修工人為他修好車后，說他車上的空氣濾清器壞了，特意為他更換了一個新的。蒙先生趕忙查看，發現“新換”的空氣濾清器上留有他做的標記。原來他的空氣濾清器沒有壞，對方只是為他拆下做了清潔，并沒有更換新的。事后，蒙先生投訴到了運管部門。

南寧的鐘先生則因為維修店換裝的“陋嘢”油表，半夜三更在大街上拋錨。8月中旬，鐘先生發現汽車的油表不準確，就將車送去維修店，對方為他更換了一個新油表。幾天后的一天夜里，鐘先生的車突然在半路上“罷工”，他只好聯系維修店來拖車。經過檢查，他的車拋錨不是因為出了故障，而是因為燃油已經耗盡，然而，車上油表卻顯示他還有兩格油。

宰客內幕：

“如果不是把車送給熟人修，維修工人一般都會找出車上或大或小的毛病�！表f先生說，為了掙到維修或者配件費用，如果汽車有一些小問題，維修人員就會把問題夸大，誘導車主更換配件；如果汽車沒有問題，維修人員也要“找出”離合器片過緊、火花塞磨損厲害等小問題。

韋先生透露，一個白金火花塞可以行駛到20萬公里，可很多只行駛了三四萬公里的車，一些4S店或維修企業就建議車主更換。車主因為不了解情況，非常輕易就接受了對方的建議。其實專業的維修人員一眼就可以看出火花塞是否需要更換，韋先生說，他也經常說服車主更換還可以使用的火花塞，他曾在兩三年時間里收集了上百個火花塞，都是從客人的車上換下來的，都還能使用。

提醒：

需要更換配件時，車主可以要求看配件調出倉庫的記錄，了解配件的領用是否符合程序。有關人士說，在維修行業內新配件調配出倉庫，都會有相關記錄的。另外，車主可以親自在旁觀看維修工人更換配件，以確認配件是新的。
定期保養有陷阱。