預防為主 減少和清除積碳的幾種方法

第一：加注高質量汽油

汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成份，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質量與發達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號并不等于高質量，也就是97號的油并不一定比93號的雜質就少，標號只代表汽油的辛烷值，并不能代表品質和清潔程度。

一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可以有效地防止在金屬表面形成積碳結層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。

第二：不要長時間怠速行駛

怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。

第三：多跑高速，盡量提高手動擋車的換擋轉速

多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000rpm時換擋變成2500rpm轉換，不但可以有效預防積碳的生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆震，保護發動機。

第四：使用燃油清潔清洗添加劑

清洗保護劑來清洗發動機相當簡單，具體的使用方法和注意事項可看產品使用說明。 清洗劑在發動機工作時，被燃油泵隨同燃油一起吸入供油管路內。隨著燃油的流動，它不僅能清洗掉油箱內、汽油泵濾網上的膠質和噴油嘴上的膠質和積炭，使發動機“返老還童”重新煥發出澎湃動力。由于從油箱、汽油泵濾網以及燃油管道內清洗下來的膠質會沉淀在汽油濾清器內，所以免拆清洗后，必須及時更換燃油濾清器（汽油格）。

需要再次提醒的是，由于清洗劑中的化學清洗成份對橡膠供油管路有一定腐蝕作用，使用該方法時，一定要注意使用周期與間隔時間，不然會加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。

第五：拆機清洗

“免拆清洗”簡單省力，只須按正確的方法使用即可。但對于積炭嚴重的發動機，這種方法就顯得力不從心，無法達到完全清洗潔凈的目的�！懊獠鹎逑础焙�，若發動機工作性能仍舊惡劣，而技師告訴您問題就是氣門和缸體內積炭太多引起時，那就不得不采用拆解發動機方法來解決了。

氣門積炭的清洗較為簡單，在拆下進氣岐管后，用手工或采用清潔藥物浸泡即可清除。至于發動機缸內積炭的清潔，則必須“大動干戈”，拆下汽缸蓋、正時皮帶等才可以清洗。

由于發動機拆卸重新裝配后，其動力、密封性能會遜色與原裝，所以一般情況下，清潔發動機汽缸內的積炭不宜經常進行。萬不得已時，也必須到正規的維修廠進行，否則發動機性能大打折扣。