汽車經銷商跨地區兼并重組“開閘”

商務部網站發布消息稱，近日商務部、工業和信息化部、財政部等8個部門聯合下發了《關于促進汽車消費的意見》（下稱《意見》）。

《意見》指出，將通過促進汽車銷售、二手車市場、老舊汽車報廢更新、農村汽車市場、汽車信貸等方面的發展來促進汽車消費，并首次提出支持汽車流通企業跨地區兼并重組和發展連鎖經營。

汽車經銷商“大翻身”

《意見》指出，要盡快修訂《汽車品牌銷售管理實施辦法》（下稱《辦法》），引導汽車流通業合理布局，推動建立平等和諧的工商關系，進一步規范汽車經營行為。支持有條件的汽車流通企業通過跨地區兼并重組、發展連鎖經營，引導和鼓勵企業建立便捷高效的汽車營銷和服務體系，加快創建自主服務品牌。

據了解，這是國家部委第一次以文件的形式提出支持汽車流通企業跨地區兼并重組和發展連鎖經營。

“長期以來，在與廠家的關系中，經銷商一直處于弱勢地位”， 上海汽車(行情 股吧)銷售行業協會秘書長商錦書指出。據悉，從2005年4月1日起，《汽車品牌銷售管理辦法》正式實施，汽車銷售實行品牌專賣，成立4S店。這讓廠家變得越來越強勢，經銷商越來越弱勢。有些經銷商的總經理、財務經理、銷售經理等高管人員還須經廠家考核同意，拿車方式也由賒賬變成現款，每月都定任務，完不成任務的將被扣返點。

多家汽消商發力擴張

“渠道為王，要想改變這種現狀只有做大，如果一個經銷商占廠家的銷量達10％—20％，就會令廠家感到害怕�！币晃黄�車行業分析師認為。

據悉，目前，在上海、廣東、浙江出現了一些集團化運作的經銷商。如在上海，永達和東昌、百聯等數家經銷商旗下都擁有較多汽車品牌的4S店。資料顯示，永達目前已先后在上海、福建、山西、浙江、江蘇等地設立了30多家汽車銷售專賣店。

在外地，浙江物產元通、廣匯汽車、廣物汽貿、冀東物貿也都通過各種形式擴張。其中兼并重組最盛的是注冊地在桂林、辦公地點在上海的廣匯汽車服務股份公司，這家由美國新橋投資集團與新疆廣匯集團合資成立的公司，在2006年通過控股河南、安徽、重慶、廣西等地最大的汽車經銷商，再由這些經銷商瘋狂高價收購當地4S店，迅速完成全國性的擴張。

像百貨連鎖業一樣賣車

但是，商錦書指出，汽車銷售的主權在廠家手里，這一點如果不改變，發展連鎖經營無從談起。

昨日，中國汽車流通行業協會一位不愿透露姓名的人士告訴記者，此前有關部門曾組織過修改《辦法》，但當時修改的部分只有將“汽車生產企業可授權汽車經銷商制定和實施網絡規劃”改為“委托汽車經銷商制定和實施網絡規劃”、“二級經銷商的授權將不需要廠家審批”和“經銷商退出將有保障”這三個問題。

“如果要發展連鎖經營，那么就要打破廠家對經銷商跨地區銷售的限制”，上述人士向記者指出，“如果是連鎖經營，那么經銷商的物流就可以隨意調配，這個車上海不好賣，我就拿到廣東去賣，從而實現資源的最大化”。但是，現在廠家規定經銷商的車不可以跨地區銷售，如果違反就要處以巨額罰款。

所以，現在一些經銷商在異地建店，只是建店而已，店之間都是獨立的,并不能實現產品的相互調劑。并且，經銷商的店也都是某某品牌車的銷售店，而這個車的品牌也是廠家的，不是經銷商的。

“如果真的能實行像百貨業那樣實際意義上的連鎖經營，對經銷商來說肯定是個大好事，可以節省我們不少的成本”，昨日，滬上某汽車經銷商向記者表示。但他對修改后的《辦法》能否解決這個問題，以及能否盡快出臺仍心存疑慮。