日系三強 雅閣vsMazda6睿翼vs凱美瑞對比試駕

如果問誰讓我一下子就記住了他的外形，那一定是Mazda6睿翼。外觀其實是一個挺主觀的東西，但力與美大家都能感受到。Mazda6睿翼隆起的前翼子板，給人的感覺他應該是喬丹式的，渾身都是長條肌，基本不含脂肪，極具爆發力——這點從1458千克的最小整備質量上也能得到體現。進入他的內室，還有驚喜等著你：只有Mazda6睿翼在方向盤上集成了換擋撥片；儀表盤上紅色為主，藍色為輔的背光，就像是斗牛士的斗篷刺激著你的視覺神經。在Mazda6睿翼車里，沒有激情成不了氣候。
看著行， 實際行不行還得測試說了算。Mazda6睿翼在我們的測試中，也可以用異軍突起、鶴立雞群來形容。2488毫升的肺活量，雖然最大功率169馬力是三車中居中的，但最大扭矩還是比雅閣略高，而且出現最大功率和最大扭矩的轉速都是最低的——顯然Mazda6睿翼具有低轉速高爆發力的特點。在中低速時，他始終保持了對雅閣和凱美瑞的優勢，相信在城市中超車他是一把好手。另外，Mazda6睿翼也是惟一一輛在測試中達到200公里/小時的車輛。
最好的制動性能則是安全的保證，Mazda6睿翼35.8米的制動距離全面領先兩位對手！最運動的底盤調校，硬朗、頗具韌性，這個級別的車里面，想在運動性上打敗Mazda6睿翼恐怕挺難的。然而也正是因為運動定位，再高明的懸架調校也不能讓他在舒適性上優于雅閣和凱美瑞。畢竟不是空氣或電磁懸架，不可能任意改變阻尼系數。
他的運動性還體現在變速器上，使用手動模式不會自動升擋，但強制斷油后手動升擋加速很慢。此外，從輪胎上我們也可以看出這一偏好－Mazda6睿翼選用的是韓泰輪胎，可見Mazda6睿翼的極限很高。
隨著消費需求的多樣化，喜歡Mazda6運動特征的人越來越多，Mazda6睿翼的運動感與生俱來，當很多品牌把運動性當做宣傳訴求時，相信Mazda6睿翼將成為值得消費者認真考慮的一個選擇——他肯定是第三把交椅的有力爭奪者。