這次小改的凱美瑞,車頭以新穎的X造型詮釋,讓水箱罩與氣壩更顯動感;頭尾燈組的排列組合亦重新設計,尾燈甚有Lexus家族風范,明顯年輕動感許多。我們只能說:「電波拉皮真是有用!」雖然明知買了它會被說「阿桑車」、明知它還是Q軟舒適取向的豐田,但我還是忍不住多看了它一眼。
操控方面,要在豐田凱美瑞身上找出什么值得熱血激動的操控價值實在很難,但它有個最大優點,就算行經捷運施工路段,坐在后座的父母大人依然能夠睡得香甜。不僅是懸掛很軟,豐田凱美瑞的座椅亦舒適非凡。充裕的膝部空間,讓后座乘客即使旅程遙遠,也有足夠的舒展范圍。如此的懸掛設定不利于運動操駕是必然的,但會開著豐田凱美瑞去殺山路的瘋子應該是沒有。
凱美瑞2.4 VVT-i引擎的成熟度已經很高,平順有力的輸出表現適合多數人操控。由起步的沖勁、爬坡時的力道而論,它確實能給人暢快的感受。但開到時速110以上時,車體會有不安定的晃動感,顯然是避震器的設定所致,若是換上TRD改裝部品會好很多。
誰也不可能畢全功于一役,誰也不可能完全超越對手強項,于是他們更多的是在膠著中共同成長,而世界也因多彩而變得精彩。好吧,我已經詞窮了。最終的投票權還是掌握在你手中,為什么不來親自感受一下呢?
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