明年新車須貼實際油耗標識 如何保證權威

“實際油耗”能否客觀真實,成為消費者擔心的又一隱憂。

近日,《輕型汽車燃料消耗量標示管理規定》出現在工信部的官網上,工信部對汽車燃料消耗量標識的檢測與申報、備案、標示、公布、監督處罰等作了規定:2010年1月1日起,所有最大設計總質量在3500kg以下的乘用車和輕型商用車在銷售時都必須粘貼《汽車燃料消耗量標識》并標注由國家指定檢測機構按照統一的國家標準測定的市區、市郊、綜合三種工況的燃料消耗量。

規定一經公布,大多數消費者和業內人士拍手稱快,車輛油耗從此不再是霧里看花,消費者買車對油耗的參考也有了依據。然而也有人表示懷疑:這個所謂的實際油耗,會客觀真實嗎?它會不會也像之前汽車廠家提供的“理論油耗”一樣帶有忽悠成分,如何能保證廠家提供油耗值的權威性?

◎現狀

“理論油耗”與實際相差太遠

幾乎所有車型都在說明書上標明了油耗,然而很多人發現,自己實際行駛的油耗要遠遠大于廠家所宣稱的油耗數值。在信息不對稱的情況下,消費者往往容易被忽悠,購買的“低油耗車”,實際上相對費油。

據專家介紹,汽車廠家標示的油耗幾乎都是在百公里等速情況下測出的,人們在實際行駛過程中很難遇到相同的行駛狀況。記者從東莞汽車銷售市場上了解到,目前描述車型油耗時使用最多的就是“等速油耗”。據了解,等速油耗多是汽車廠家按國家標準規定,讓車輛在平直路面或在底盤測功機上保持勻速,通過專業方法計算出來的,往往與實際油耗差之甚遠。記者在采訪中發現,在本地市場上銷售的上百個汽車品牌中,絕大多數的汽車廠家都只提供理論上的“等速油耗”。大部分銷售人員基本上也會告訴購車者,提供的僅是理論油耗,而實際油耗會因天氣、路況、駕駛習慣等不同而有差異。

由于廠家標示的汽車油耗只能作參考,多數購車者要了解車型的油耗情況,通常都通過向老車主咨詢。許多業內人士表示,實際使用油耗要想做到公正與統一,其實是件很頭疼的事情。使用環境、行車路況、地域差異、駕駛習慣等,都會影響油耗。而目前,汽車銷售人員在向消費者介紹車型時,一般都會告知廠家公布的理論油耗是在90公里/小時等速情況下的測試結果,而車主實際使用時的油耗肯定會比廠家的理論油耗高。

◎心聲

買賣雙方都期盼“真實油耗”

家住景湖春曉的李先生最近剛買了新車,李先生告訴記者,其實在選車的時候,他很看重燃油經濟性,但是畢竟在車行試車的路程太短,想一下子就了解是不是省油不容易,所以實際油耗怎樣一時很難知曉。李先生最后是咨詢了身邊已經買車同事的用車情況,最后做了購車決定�！捌鋵嵨乙仓�道,就算我咨詢了朋友,他們駕駛技術其實是影響油耗的,也只能做個參考�！�

許多消費者在接受記者采訪時都表示,他們買車時,銷售員往往會夸大汽車的節油性,然而他們所提供的油耗值卻往往不值得信任,所以他們大多都從老車主朋友那里了解汽車的真實油耗。而如果有權威的油耗評價,他們覺得就直接多了。

贊成真實油耗標識的不僅是消費者們,采訪過程中,大多數的汽車經銷商們也都表示贊同,認為這樣更有利于消費者明明白白消費。廣州本田金美店市場部經理殷柏如認為,拋開廠家的理論油耗和實際油耗的差別不說,就算是從銷售和管理的角度來說,以前的數據提供出來,消費者會覺得對車行的品牌和可信度要打折扣,銷售員們要回答消費者提出的關于油耗的問題,往往只能按照理論油耗去回答,消費者是必然要懷疑的。殷柏如認為,如果明年要求新車貼上油耗標識,起碼可以增強消費者的信任感,減少他們的顧慮。

◎癥結

缺乏權威第三方準確數據

近些年來,無論是小排量經濟型車也好,還是大排量車型也好,幾乎每一款汽車產品,廠家都會針對其節油性能大做文章。但是,從來就沒有一個可信的第三方來提供車輛油耗的真實數據。

記者了解到,其實在這次工信部出新規定之前,中國汽車技術研究中心曾制定《汽車燃料消耗量標識》,明確建議各廠家主動標明油耗水平,但由于缺乏強制力,汽車廠家并沒有執行。

“由于沒有統一的油耗檢測標準和專門的監督機構,從目前的市場現狀來看,大多數汽車廠家在公布自己生產銷售的新車油耗水平時,都有水分,公布出來的基本上都是對自己十分有利的理論油耗或等值油耗�！睎|富車行總經理張東告訴記者,原本省油的經濟型車,當銷售員把真實油耗告訴消費者的時候,消費者往往會問:某某車型排量比你這個大,但是銷售員告訴我的油耗跟你這個油耗差不多啊!造成這樣現象的原因,就是因為油耗數據模糊,意義含混,普通的消費者根本就判別不出其真正的節能性和油耗。

◎質疑

真實油耗檢測能否讓人信服

斯巴魯東莞意美車行市場部經理翟衛東認為,標示的油耗要想讓人信服,必須要采用科學的流程和有效的監督,如果不這樣,“真實油耗”其實還是跟以前的“理論油耗”是一樣的性質,只是走個過場罷了。

按照新的規定,汽車生產企業或進口汽車經銷商應按照相關規定,在指定的檢測機構進行燃料消耗量檢測,獲得燃料消耗量數據,但是到目前為止,規定并未明確指出,所謂“指定機構”將會是具體的哪家機構。

“油耗跟道路狀況、駕駛員的駕駛技術和習慣有很大的關系,怎樣才能用一個客觀的數值來準確地標出每款車的油耗?如果不能夠讓大家信服的話,再出多少規定也只是一紙空文�！睎|莞興隆車行市場總監王虎也表達了自己的疑慮。

對于檢測標準如何制定,汽車專家吳海軍也提出了自己的疑問,他認為,汽車油耗受外界因素影響太多,測算起來并不簡單,就算實際使用中有不小的偏差,廠家也總能找到理由搪塞消費者,他認為設定怎樣的檢測標準是關鍵。“新的規定要讓整個檢測系統和標準透明而公正,這并非一個簡單的工程,需要相關部門的緊密配合,我希望它千萬不要讓廣大車主失望�！�

(南方日報)