歐式渦輪新潮流 大眾尚酷VS菲亞特博悅

● 動力傳動系統——有增壓，小排量照樣不遜

大眾Scirocco 1.4TSI

★  引擎——EA111 1.4TSI

大眾Scirocco 1.4TSI車型裝備了一臺大眾最近很是鐘愛的1.4TSI引擎，這臺引擎屬于大眾的EA111系列，在不同的車型上具有不同的出力水平。具體的情況筆者已經在另外一篇文章當中有過相似的介紹。

具體到Scirocco 1.4TSI上，此臺引擎缸徑*沖程為76.5mm*75.6 mm，壓縮比為10：1，最大馬力為160ps/5800rpm、最大扭矩為24.5kgm/1750-4500rpm。幾乎可以稱為大眾的御用改裝公司的ABT則有對應1.4TSI的改裝方案提供，只要刷ECU就能提高到210ps。但是如果購買的車型為7速DSG版，因此款變速器縮減體積采用了內外環布置的干式離合器的設計，導致耐受力極低，最大僅可承受170ps、25.5kgm的動力，建議不要做如此改裝。

★  雙離合變速箱——DQ200 7DSG

可能是由于大眾在我國內地地區極端出色的品牌形象和營銷宣傳的影響，國內對雙離合變速箱的期待可以說是十分之高。而這臺DQ200 7DSG變速箱，恰恰就是大眾集團內最新的雙離合變速箱款式。

不過大家不要對這臺變速箱的期待過高，基本上，大眾的雙離合變速箱基本都不偏重性能方面的表現，更多是側重經濟性以及平順度。如果掛入D檔正常使用，沒起步多久甚至就會自己跳上4-5檔，時速不超過70km/h時甚至都能用上7檔，實在是“自覺”的很。除非大腳油門吹催，變速箱才會不情愿的Kick Down，提供更好一點的加速性。

當然這樣完全拋棄了性能的設定也有好處——駕駛時轉速能維持在一個很低的地步，藉此帶來更好的節油性�；蛟S這種技術貌似先進，實際則毫無性能側重的設定，正和很多國內用戶的心意吧？

★  手動變速箱——MQ300 6MT（內地總代不提供，可通過私人代理購入）

相比算不上運動的DSG變速箱，這臺傳統的MQ300 6MT變速箱恐怕將更得熱愛駕駛的朋友的歡心。相比起他們亂七八糟的引擎命名（一個系列里有N種非常不同的引擎，而且一個系列編號能用N年），大眾的變速箱命名很簡單，后面的數字就表明了可承受的最大扭矩值。

MQ300也就是說可承受最大300Nm，也就是30.6kgm的最大扭矩。顯然，比起DQ200可承受的那點可憐數值，這臺變速箱要安全得多，而且就算損壞，維修或者更換的費用也要低廉的多。

如果要拿Scirocco這部車來改裝一下的，千萬要買手動變速箱的車型，不然雙離合變速箱一定會讓你見到她不大讓人舒服那一面。