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      購置稅政策影響車市走向 或將有新政出臺

      2009年11月5日來源:Gxqcw.com

            今年初,國家出臺了時限至今年12月31日的汽車購置稅減半政策。在這一政策的推動下,國內車市一反去年的低迷走勢,強力反彈?梢哉f,“購置稅減半”新政是今年車市轉暖的關鍵因素。如今,購置稅減半政策時限將至,關于這項政策是否延期或是到期后是否會有新政出臺,成為眼下人們關注的焦點。因為無論怎樣,“購置稅減半”政策的走向已經成為左右后市發展的“風向標”。

        如果說政策是今年車市最大的“推手”,恐怕沒有人會反對。1.6L及以下排量乘用車車輛購置稅減半政策可以說是“政策推手”的最關鍵力量。從受惠“購置稅減半”政策的1.6升及以下排量車型的銷售情況數據來看,2009年上半年,1.6升及以下排量乘用車共銷售315.26萬輛,同比增長44.93%,占乘用車市場份額的69.7%,比去年同期市場占有率提高了7.71%。

        這些數據表明,面向1.6L及其以下排量車型的“購置稅減半”政策,很大程度上促進了受惠車型市場的消費力釋放。與此同時,1.6L及其以下車型市場的迅速擴充,也帶動了其它細分市場的復蘇。因此,“購置稅減半”政策是可以說是今年車市強勢回暖的最重要推手。

        “購置稅減半”政策一出,市場馬上強勢反彈,可以看出政策對市場的刺激力度。但是,此次車輛購置稅減半政策被明確定義為短期政策,到今年底就將結束。此項政策到期后,如果政策面沒有進一步的行動,那么市場則有可能會出現大幅波動。

        最直接的可能就是,購置稅減半政策于今年底到期,如果政策沒有變動,那么車市在今年12月份就很可能出現搶購狂潮。大量潛在消費力會在政策到期前集中釋放,屆時1.6L及其以下車型市場可能會經歷一個“瘋狂期”。但是,從明年初開始,這部分車型市場的需求可能會在很長一段時間里處于“休眠”狀態。

        就是說,“購置稅減半”政策如不延期,車市需求可能在短期內被透支,這對于車市本身的平穩發展來說,并不是很理想的狀況。但是,如果此項政策被簡單地加以延期,不僅會使國家稅收受到影響,導致公路建設資金跟不上,也有可能會在更大程度上改變車市消費結構,導致更大排量的先進發動機技術研發受阻。

        既然是否延期已經成為“兩難”的問題,那么會不會有第三種選擇呢?今年8月初,國務院發布的2009年節能減排工作,明確提出將“研究調整車輛購置稅政策”。有分析認為,此次國務院明確車輛購置稅政策調整,意味著前期政策可能不會簡單地到期結束,而是要豐富其調控手法,以發揮更大更全面的作用。目前看來,這種方式將很有可能會成為最終的解決方案。

        值得注意的是,今年的“購置稅減半”政策僅僅是針對1.6L及其以下小排量車型。而汽車產業的健康發展,僅僅依靠部分車型肯定是不夠的。畢竟,目前國內車市排量為1.8L到2.5L的車型,無論在市場上還是在技術上都還有很大的上升空間。對于這個問題,很多業內人士認為,如果“購置稅減半”政策到期后,施行范圍更加廣泛,層次更加明晰的新政策,將對車市的平穩發展更加有利。

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